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RCAS vergleicht die Zug-Position auch mit einer digitalen Karte, um neben geographischen auch streckentopologische Aspekte bei der Situationsanalyse zu berücksichtigen und gegebenenfalls Gefahrensituationen zu erkennen. So war auf dem Monitor im Test-Zug jederzeit genau nachzuvollziehen, wo sich der Regionalzug Integral und wo sich das Schienenersatzfahrzeug RailDRive befanden.
Bild: DLR.
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