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Die Gruppe "Aeroelastisches Windkanalexperiment" ist befasst mit der Planung, Durchführung und Analyse aufwändiger Experimente in Windkanälen mit dem Ziel, die Strömungs-Struktur-Wechselwirkung in aerodynamischen Grenzbereichen bei hohen schallnahen Geschwindigkeiten und/oder abgelösten Strömungen zu untersuchen. |
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Ein Großteil der Aktivitäten des Arbeitsgebiets Aeroelastische Stabilität und Systemantwort befasst sich mit der Aeroelastik von zivilen und militärischen Transportflugzeugen. Aber auch kleinere Flugzeuge wie Geschäftsreiseflugzeuge und Segelflugzeuge sind Gegenstand der Untersuchungen. Ferner werden Beiträge für den Bereich der Hubschrauber und Kipprotorflugzeuge geliefert.
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Das Ziel aeroelastischer Untersuchungen an Turbomaschinen ist die Bereitstellung theoretischer und experimenteller Verfahren zur Vorhersage von Flatterngrenzen und von Schwingungsamplituden bei aerodynamischer Schaufelanregung.
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Die Kenntnis instationärer aerodynamischer Lasten auf einer Flugzeugstruktur, die sich entweder gleichförmig (stationär), beschleunigt (manövrierend oder schwingend) oder in einer instationären Umgebung (atmosphärische Turbulenz, Wirbel, Böen) bewegt, ist für die Aeroelastik von entscheidender Bedeutung. |
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Das Arbeitsgebiet Fahrwerks- und Bodendynamik von Luftfahrzeugen befasst sich mit der dynamischen Interaktion von Fahrwerk, Rumpf und Boden unter Last- und Komfortaspekten, mit dem Entwurf und der Schwingungsanalyse von Fahrwerken sowie mit der Entwicklung von innovativen Methoden zur Berechnung von dynamischen Boden- und Luftlasten auf Basis der Mehrkörpersimulation.
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Das Arbeitsgebiet Strukturdynamik befasst sich mit der Dynamik und den Schwingungsvorgängen von Konstruktionen der Luft- und Raumfahrt, wie z. B. den tragenden Strukturen von Flugzeugen, Hubschraubern und Satelliten. |
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