Seit über 15 Jahren befasst sich das Institut für Aeroelastik mit der experimentellen Untersuchung und dem Verständnis der instationären Umströmung von Hubschrauberprofilen in Windkanalversuchen. Hierbei wurde von Anfang an mit dem Industriepartner Airbus Helicopters vormals Eurocopter und den DLR Instituten für Flugsystemtechnik (FT) und Aerodynamik und Strömungstechnik (AS) eng kooperiert. Gegenstand der Forschung ist das Phänomen der dynamischen Ablösung (Dynamic Stall) am Hubschrauber-Rotorblatt, da Ablösung den Maximalauftrieb begrenzt und Lastspitzen den Flugbereich einschränken.
Die Aktivitäten werden im Folgenden näher beschrieben: