Staustrahlantriebe, bei denen sich die Strömung im gesamten Treibwerksbereich im Überschall befindet (supersonic combustion ramjets oder scramjets), stellen ein effektives Antriebssystem für den Hyperschallflug im Machzahlbereich von M>5 dar. Die Strömung wird ausschließlich durch die Diffusorwirkung des Treibwerkseinlaufes komprimiert. Um das Temperaturniveau am Brennkammereintritt und die Druckverluste im Einlauf zu begrenzen, arbeiten Scramjets mit einer Brennkammereintrittsgeschwindigkeit im Überschallbereich.
Forschungsarbeiten zu Scramjetantrieben finden im Rahmen von internationalen Kooperationen statt. Dabei werden Flugversuche, Windkanaltests und CFD-Analysen durchgeführt.
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Triebwerkseinlauf des HyShot Scramjet-Flugexperiments auf
einer Höhenforschungsrakete montiert | |
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Windkanalmodell des HyShot-Scramjets bei 1:1-Tests im
Hochenthalpiekanal Göttingen | |
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| CFD-Analyse eines Scramjet-Triebwerks im Rahmen des Lapcat-Projekts im 6. Europäischen Forschungsrahmenprogramm | |
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Ergebnisse von numerischen Untersuchungen der HyShot-Brennkammer
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Vergleich einer experimentellen und
numerischen Visualisierung von Dichtegradienten (Schlieren) in unmittelbarer Nähe eines Wasserstoff-Injektors | |