Abteilung Technische Akustik (AS-TEA)

Braunschweig

Abteilung Technische Akustik

Abteilung Technische Akustik

Aeroakustisscher Windkanal Braunschweig, direktionales Array

Turbulenzbedingte Schallabstrahlung von Vorflügel (CAA Simulation)

Die Abteilung erforscht die Schallentstehung bei Flug- und Fahrzeugen und entwickelt Lärmminderungstechniken. Hierzu werden einerseits numerische Berechnungsverfahren entwickelt und eingesetzt, und andererseits experimentelle Untersuchungen in aeroakustischen Windkanälen sowie Überflugversuchen durchgeführt.

Aeroakustische Schallquellenanalyse und Lärmminderung von Umströmungsgeräusch (airframe noise) bei Hochauftriebssystemen und Fahrwerken
Entwicklung von semi-empirischen Quellmodellen für die Lärmberechnung von Flugzeugkomponenten im Umströmungsgeräuschvorhersageverfahren PROFAN
Untersuchung der Veränderung von Schallquellen und Schallabstrahlung bei Installation an Flugzeugen (quell- und abstrahlungsseitige Installationseffekte)
Analyse und Minderung von Propeller- und Strahllärm unter Installationsbedingungen
Berechnung von Hubschrauberrotorenlärm und virtueller Überflug
Entwurf und Flugvalidierung lärmminimaler Flugprozeduren für Hubschrauber
Aeroakustisches Experiment zur Quellanalyse/Validierung von Lärmminderungstechnologien und numerischer Simulation im Aeroakustischen Windkanal Braunschweig AWB und DNW-Kanälen
Vorhersage und Messung von Schallerzeugung und Abstrahlung bei Klimaanlagenrohrsystemen
Entwicklung von aeroakustischen Windkanalkorrekturen
Entwicklung und Anwendung von aeroakustischen Vorhersageverfahren
- CAA(=Computational Aeroacoustics) Simulationscodes PIANO
- Ffowcs-Williams & Hawkings Lösers APSIM
- Ray-Tracing Code SHADOW

Forschungswerkzeuge:

AWB
Aeroakustischer Windkanal Braunschweig, Strahlquerschnitt 1.2x0.8 m^2, Umax="65" m/s, relexionsarme Messkammer, externe Druckluftversorgung für Strahlströmungen und Strömungskontrolle, Quelllokalisierung mit Hohlspiegel, stationärem und direktionalem Mikrophonearray, Freifeldmikrophone, Windkanalwaage, Hitzdraht- und PIV Strömungsfeldmesstechnik

Großflächenbodenmikrophonsystem
System aus 30 ferngesteuerten Lärmmessstellen für je max. 2 Mikrophone für die Messung der gerichteten Schallabstrahlung von Flugzeugen sowie der Direktvermessung von Lärmkonturen.

PIANO
CAA Code zur Lösung von nichtviskosen instationären Störungen um RANS Strömung zur Berechnung der Schallentstehung und –fortpflanzung in Strömungen. Fortschrittliche stochastische 4D Turbulenzmodellierung zur hocheffizienten Simulation turbulenzbedingter Schallquellen an aerodynamischen Geometriekomponenten (i.d.R. nicht für Gesamtflugzeuge) und nahes Fernfeld.

APSIM
Ffowcs-Williams & Hawkings (und Kirchhoff) Löser zur Berechnung der Schallabstrahlung auf Basis instationärer Daten aus CFD/CAA auf aerodynamischen Oberflächen oder Hüllflächen um Quellen: i.d.R. für Fernfeld

SHADOW
Ray-Tracer mit Beugungskorrektur nach Maggi/Rubinowitz zur Berechnung der akustischen Installationswirkung ganzer Flugzeuggeometrien

BEMPAR
akustisches Randelementeverfahren für Dreiecksoberlächengitter

Schwerpunkte der Tätigkeiten sind:

Kontakt

Prof.Dr. Jan Werner Delfs
Abteilungsleitung
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)
Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik, Technische Akustik
Braunschweig
Tel.: +49 531 295-2170
Fax: +49 531 295-2320

Cornelia Delfs
Sekretariat
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)
Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik, Technische Akustik
Braunschweig
Tel.: +49 531 295-2171
Fax: +49 531 295-2320

Vorlesungen zur Aeroakustik

Friendcopter Datenwörterbuch

Aerodynamik

Flugzeugentwurf, Test und Leistungsbewertung

Akustik