Themen:
Experimentelle und numerische Untersuchungen von Strömungen auf dem Gebiet der Hubschrauberaerodynamik (Download)
Hintergrund:
In der Abteilung „Hubschrauber“ des DLR-Instituts für „Aerodynamik und Strömungstechnik“ wird die Aerodynamik von rotierenden und schwingenden Blattprofilen behandelt. Das Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik bietet den Kandidaten mit den Arbeiten die Möglichkeit, Kenntnisse auf dem Gebiet der instationären experimentellen oder numerischen Rotoraerodynamik zu vertiefen.Für experimentelle Untersuchungen der entsprechenden Strömungsphänomene stehen modern ausgestattete Versuchseinrichtungen und ein Windkanal zur Verfügung. Die Ausstattung beinhaltet konventionelle Kraft- und Druckmessverfahren, Hitzdraht- und Heißfilmverfahren und Laser-optische Werkzeuge wie beispielsweise die Particle Image Velocimetry (PIV).
Ansprechpartner für die Konkretisierung der Aufgabenstellung:
Prof. Dr. Markus RaffelTel.: 0551 / 709-2817E-Mail: Link zum E-Mail Formular (Ansprechpartner auswählen und Titel nennen)
konkrete Themen:
1. Numerische Untersuchung von Windkanalinterferenzen bei Rotorblattprofilmessungen in einem Windkanal mit offener Messstrecke (Download)
Hintergrund
Der 1-Meter Windkanal Göttingen ist ein Niedergeschwindigkeitswindkanal mit offener Messstrecke, in dem Experimente im Bereich der Hubschrauberotor-blattaerodynamik durchgeführt werden. Es werden Windkanalmodelle mit 300mm Blatttiefe (Skalierung 1:1) in der Messtrecke verwendet. Aufgrund der relativ geringen Größe des Mess-streckenquerschnitts (1.05mx0.7m) im Vergleich zur Modellgröße, kommt es bei hohen Modellanstellwinkeln zu Windkanalinterferenzen die nicht mehr vernachlässigt werden können. Die Abschätzung dieser Interferenzen ist von großer Bedeutung für die Auswertung der experimentellen Ergebnisse.
Ansprechpartner:
Dr. Kai RichterTel.: 0551 / 709-2631E-Mail: Link zum E-Mail Formular (Ansprechpartner auswählen und Titel nennen)
2. Fluglärm - Nutzung Radardaten
Bei An- und Abflügen werden Flugzustands- und Leistungsdaten von Verkehrsflugzeugen im Cockpit aufgezeichnet. Leider sind diese Daten aus Datenschutzgründen momentan nicht für Forschungszwecke verfügbar. Um von akustischen Daten, die z.B. von Fluglärmüberwachungsanlagen gemessen wurden, auf Schallquelleigenschaften an Verkehrsflugzeugen zu schließen, sind die flugtechnischen Daten aber eine Grundvoraussetzung. Die betrifft hauptsächlich die aerodynamische Konfiguration (Klappensetzung, Fahrgestellposition) und den Schubzustand.
Dr. Rainer SchmidTel.: 0551 / 709-2475E-Mail: Link zum E-Mail Formular (Ansprechpartner auswählen und Titel nennen)
DLR, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. in der Helmholtz-Gemeinschaft Institut für Aerodynamik und StrömungstechnikAbteilung HubschrauberBunsenstraße 10 D-37073 Göttingen