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Institut für Antriebstechnik
Köln, Berlin, Göttingen
Prof.Dr.
Reinhard Mönig
Institut für Antriebstechnik
Köln, Berlin, Göttingen
Die Forschungsarbeiten des Instituts für Antriebstechnik sind darauf ausgerichtet, die vorhandenen Potentiale zur Verbesserung der Gasturbine für Luftfahrt und Kraftwerk zu erschließen. Sie orientieren sich an gesellschaftlichen und industriellen Bedürfnissen, wobei Fragen der Wirtschaftlichkeit, des Entwicklungsrisikos, der Sicherheit und der Umweltaspekte, wie Minderung schädlicher Abgasemissionen und Lärm, vorrangig bearbeitet werden.
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Abteilungen des Instituts für Antriebstechnik
Brennkammer (BK)
Dr. Christoph Hassa
Die Projektgruppe Brennkammer forscht überwiegend auf dem Gebiet der stabilen, schadstoffarmen Verbrennung für Brennkammern von Flugtriebwerken und stationären Gasturbinen...
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Brennkammertest (BT)
Dipl.-Ing. Christian Fleing
Das Zentrum für Verbrennungstechnik vereint Prüfstände für die Weiterentwicklung von Brennkammertechnologien im industriellen Maßstab mit Testmöglichkeiten für generische Brennkammern und deren Komponenten. Darüber hinaus bietet das Zentrum Laborprüfstände für die Entwicklung und Anwendung optischer Diagnoseverfahren in Strömungsfeldern bei Verbrennung. Die Kapazität umfasst vier Entwicklungsprüfständen für die Anwendung im Luftfahrtbereich bei 3 kg/s Massenstrom und 40 bar Brennkammerdruck bis hin zu Anwendungen aus dem Bereich stationärer Gasturbinentechnik bei 40 kg/s und 40 bar.
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Fan und Verdichter (FV)
Dr. Eberhard Nicke
Den Baugruppen Gebläse (Fan) und Verdichter kommt in zukünftigen Triebwerken bezüglich einer weiteren Lärmminderung und Leistungssteigerung von Flugtriebwerken eine besondere Bedeutung zu. Zur fortschrittlichen Gestaltung von Ringraum- und Schaufelbauformen werden für Axial- und Radialverdichter multidisziplinäre Auslegungsmethoden entwickelt und am Prototypen validiert.
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Numerische Methoden (NM)
Dr. Ing. Edmund Kügeler
Die Projektgruppe Numerische Methoden entwickelt das fortschrittliche Programmsystem TRACE zur Berechnung der dreidimensionalen instationären Strömung in mehrstufigen Verdichter- und Turbinenkomponenten. Eingesetzt wird TRACE in der Turbomaschine zur Forschung und im Design auf den Gebieten der stationären Auslegung, der instationären Mehrstufenwechselwirkung, der Aeroelastik und Aerothermodynamik. Die Projektgruppe ist an nationalen und internationalen Forschungsprojekten und steht in langjähriger Kooperation mit dem deutschen Triebwerkshersteller MTU-Aero Engines.
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Triebwerk (TW)
Dr. Andreas Döpelheuer
Aufgabe der Abteilung Triebwerk ist die Modellierung des systemübergreifenden Zusammenwirkens der einzelnen Komponenten im Triebwerk einerseits und von Triebwerk und Flugzeug andererseits. Die Analyse und Modellierung des Emissionsverhaltens von Flugzeugen und Triebwerken auf dieser Basis bildet einen weiteren Schwerpunkt der Abteilung.
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Triebwerksakustik (TA)
Prof. Dr. Lars Enghardt
Die Abteilung forscht vor allem auf den folgenden Gebieten Lärmminderung bei modernen Propfan-Flugtriebwerken durch Analyse der Schallquellmechanismen und deren Beeinflussung; Lärmminderung bei stationären Strömungsmaschinen wie Ventilatoren und Kompressoren; Aufdeckung der dominierenden Schallquellen an Flugzeugen mit akustischen Richtantennen mit dem Ziel einer Verringerung der Schallabstrahlung durch konstruktive Änderungen...
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Triebwerksmesstechnik (TM)
Dr. Christian Willert
Aufgaben: Entwicklung und Anwendung optische Lasermessverfahren für die Analyse aerothermodynamischer Vorgänge in Turbomaschinen, Experimentorientierte Verfahrensoptimierung zur Erzielung bestmöglicher Genauigkeit, Entwicklung neuer Messtechniken zur Sicherung des Fortschritts in der experimentellen Antriebsforschung, Anwendung der mobilen Messsysteme im Hause und bei Kunden, Entwurf und Optimierung von Versuchsanlagen für Messanwendungen.
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Turbine (TU)
Prof. Dr.-Ing. Ingo Röhle
Aufgabe der Turbine ist es, Strömungsenergie in mechanische Energie umzuwandeln. In Turbomaschinen, die sowohl in Kraftwerken (stationäre Gas- und Dampfturbinen) als auch zum Antrieb von Flugzeugen (Fluggasturbinen) Verwendung finden, wird in der Turbine die Energie des einströmenden Fluids genutzt, um einen Verdichter oder Fan anzutreiben bzw. über einen direkt angeschlossenen Generator elektrische Energie zu erzeugen.
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Projekt & Forschungsgruppen unter Federführung des Instituts
EU-Projekt FLOCON
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