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Anwendungen

LES einer turbulenten Strömung in einem Fan
mit niedriger Machzahl: Iso-Flächen Lamda-2

Strömungsakustik

7. Dezember 2010
Lärmemissionen eines Flugzeugs lassen sich in Körperschall und Triebswerklärm kategorisieren. Der Körperschall entsteht aus einer Vielzahl von Quellen wie z.B. die turbulente Umströmung des Fahrwerks, der Vorflügel und der Landeklappen sowie jeder Art von Oberflächenausschnitten oder Ausbuchtungen. Obwohl seine Bedeutung stetig wächst, sind bis heute die Triebwerke die entscheidende Lärmquellen. Früher wurde der Antriebslärm vom Strahllärm dominiert. Insbesondere die Einführung des Bypass-Antriebskonzepts haben die Lärmquellen drastisch reduziert. Während Start und Landung ist die Hauptlärmquelle eines modernen Turbofan-Triebwerks mit hohem Nebenstromverhältnis der Fan-Lärm, der sowohl nach vorn durch den Einlass als auch nach hinten durch die Düse abgestrahlt wird.

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