Aktive Minderung von Turbomaschinenlärm

Prinzip der aktiven Lärmminderung im Einlauf eines Flugtriebwerks

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Aktive Lärmminderung am CRISP-Triebwerksmodell

Mit der Technik der aktiven Lärmminderung kann der von Turbomaschinen erzeugte Lärm erheblich reduziert werden, beispielsweise die vom Fan eines Flugzeugtriebwerks in die Umgebung abgestrahlten Töne, welche vom menschlichen Ohr als sehr unangenehm empfunden werden.

Bei der aktiven Lärmminderung wird das störende Geräusch durch ein von sekundären Schallquellen erzeugtes gegenphasiges Schallfeld kompensiert: Der vom Triebwerk abgestrahlte Schall (rote Welle im Bild) wird zu jeder Zeit von Mikrofonen registriert. Ein elektronischer Regler berechnet aus den Mikrofonsignalen den zur Auslöschung notwendigen Gegenschall (grüne Welle) und steuert, z.B. Lautsprecher als Gegenschallquellen mit den dazu notwendigen Signalen an.

Durch Anwendung dieser Technik verspricht man sich größere Pegelminderungen auf kurzem Raum als durch herkömmliche passive Absorber.

Projekte

Die Abteilung Triebwerksakustik ist an verschiedenen national und durch die EU gefördeten Forschungsvorhaben zur aktiven Lärmminderung beteiligt:
Turbotech II (AG Turbo), Leiser Flugverkehr, Sfb 557 TU Berlin, NASGeT (LuFo III), RESOUND, Ranntac, SILENCER

Schoollab

Im DLR_School_Lab in Köln-Porz können Schüler selbst im Experiment den unangenehmen Pfeifton eines Ventilator mit Hilfe eines Lautsprechers auslöschen.

Experiment zur Aktiven Lärmkontrolle im DLR_School_Lab

Literatur

Tapken, U.; Enghardt, L.; Neise, W.; Schimming, P.: Active Control of Noise from Turbomachines - Results of Radial Mode Analysis. Proceedings Internoise 2001, 30th International Congress on Noise Control Engineering, August 27-30, 2001, The Hague, Netherlands, 759-765.
Enghardt, L.; Tapken, U.; Neise, W.; Schimming, P.; Maier, R.; Zillmann, J.: Active Control of Noise from high-bypass ratio Aeroengines: Experimental Results. The Aeronautical Journal of the Royal Aeronautical Society, Sept. 2002, 501-506.