Prüfstände



Heiß-Akustik-Teststand (HAT)

 Heiß-Akustik-Teststand
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Der Heiß-Akustik-Teststand, den die DLR-Abteilung Triebwerksakustik gemeinsam mit der Technischen Universität Berlin, Fachgebiet Luftfahrtantriebe, aufgebaut hat und betreibt, ist eine Hochtechnologie-Prüfstrecke für akustische und strömungsmechanische Versuche an strömungsführenden, thermisch hoch belasteten Oberflächen im Flugzeugtriebwerk.

Kaltakustik-Teststand

Kaltakustik Teststand-Gesamt
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Messstrecke mit quadratischem Querschnitt
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Abgasrohr Zeichnung
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Der Teststand besteht aus zwei Messsektionen mit dem Messobjekt in der Mitte und reflexionsarmen Abschlüssen an den Enden. Zur Vermessung von zylindrischen sowie ebenen Linern existiert je eine Messstrecke mit kreisförmigem bzw. quadratischem Querschnitt. Die Messungen finden unter atmosphärischen Bedingungen statt.

Kreisförmiger Querschnitt:

  • Aluminiumrohr mit 140mm Innendurchmesser
  • Cut-on Frequenz der ersten höheren Mode 1400 Hz
  • Machzahl der Hauptströmung bis Ma = 0.1
  • Einblasung von bis zu 600 kg/h Luft möglich
  • Mikrofone können in 10 Ringen an je 8 Umfangspositionen angebaut werden
  • Objekthalter für verschieden zylindrische Dämpferkonfigurationen

Quadratischer Querschnitt:

  • Plexiglaskanal mit quadratischem Querschnitt (80mmx80mm)
  • Cut-on Frequenz der ersten höheren Mode 2200 Hz
  • Machzahl der Hauptströmung bis Ma = 0.27
  • Jeweils 5 axiale Mikrofonpositionen pro Messsektion
  • Zusätzlich 10 Mikrofonpositionen gegenüber vom Liner
  • Optisch zugänglich

Atmosphärische Modelbrennkammer

Brennkammer aus Quarzglas oder Edelstahl mit 100 mm Innendurchmesser

  • Optischer Zugang für Lasermesstechnik
  • Doppeldralldüse mit Methan als Brennstoff
  • Brennkammeraustrittsdüse austauschbar mit verschiedenen Austrittsdurchmessern
  • Abgasrohr mit 1000 mm Länge und 100 mm Innendurchmesser
  • 3 Messpositionen für wandbündige Heißgas-Sondenmikrofone an der Brennkammer
  • 12 Messpositionen für wandbündige Heißgas-Sondenmikrofone an 3 axialen und 4 Umfangspositionen am Abgasrohr
  • Reflektionsmindernder Abschlussdiffusor
  • Maximale thermische Leistung 40 kW
  • Maximale Brennkammer-Austrittsmachzahl Ma=0,8
  • „Gläserne Düse“ für optische Zugänglichkeit im engsten Querschnitt, Untersuchung von Entropieschall
  • Automatisierte Steuerung mit getrennter Regelung der Luft- und Gaszufuhr
  •  großer Betriebsbereich von λ(Luftzahl)=0.8-1.8 (Magerbetrieb)
 

Entropiewellengenerator (EWG) / Wirbelwellengenerator (WWG) – Teststand zur Untersuchung von indirektem Verbrennungslärm
Entropiewellengenerator (EWG) / Wirbelwellengenerator (WWG) – Teststand
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Prinzipskizze EWG / WWG
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  • Rohrströmung mit konvergent – divergenter Düse
  • Rohr mit einem Innendurchmesser von 30 mm vor bzw. 40 mm nach der Düse
  • Strömungsmedium : Luft
  • Elektrisches Heizgitter zur Erzeugung von Entropiewellen
  • Erzeugung von Wirbelstrukturen durch Einblasen von Luft
  • Austauschbare Rohrzwischenstücke
  • Optischer Zugang für Lasermesstechnik
  • Maximale Düsenmachzahl M=1.0
  • 6 Messpositionen für wandbündige Mikrofone, davon 4 stromab der Düse in einem 1000 mm langen Rohrsegment
  • Reflexionsarmer Abschluss
 


Kontakt
Dr.-Ing. Karsten Knobloch
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)

Institut für Antriebstechnik
, Triebwerksakustik
Tel: +49 30 310006-25

Fax: +49 30 310006-39

E-Mail: Karsten.Knobloch@dlr.de
Dr.-Ing. Friedrich Bake
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)

Institut für Antriebstechnik
, Triebwerksakustik
Tel: +49 30 310006-24

Fax: +49 30 310006-39

E-Mail: Friedrich.Bake@dlr.de
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