Zurück

VersendenDrucken

Wirbelschleppen von Verkehrsflugzeugen

Schallquellenverteilung eines Wirbels in Terz f=200Hz

Die Wirbelschleppe entsteht hinter einem Flugzeug als Folge des Auftriebs. Dabei werden an den Flügelenden, den Ladeklappen und an der gesamten Flügelhinterkante Wirbel erzeugt, die sich innerhalb weniger Flügelspannweiten hinter dem Flugzeug zu zwei sehr energiereichen und gegensinnig rotierenden Wirbeln aufrollen. Durchfliegt ein nachfolgendes Flugzeug eine solche Wirbelschleppe wirken große zusätzliche Kräfte auf die Struktur. Die gestörte Flügelanströmung kann zum Auftriebsverlust führen.

Die Erfahrung hat gezeigt, dass Wirbelschleppen hörbar sind. Im Jahr 2000 lokalisierte das DLR weltweit erstmalig Wirbelschleppen mittels einer akustischen Kamera. Damit steht ein ergänzendes Werkzeug zur Erforschung von Wirbelschleppen zur Verfügung.

Als führender Partner in zahlreichen europäischen Projekten und als Initiator der Projekte Wirbelschleppe I, II erarbeitete sich das DLR eine hohe Kompetenz in der Charakterisierung und Vorhersage von Wirbelschleppen mittels numerischer und experimenteller Methoden.

Bisherige Anwendung der akustischen Kamera für die Erforschung von Wirbelschleppen:

• 2000, Berlin-Schönefeld - Wirbelschleppen konnten weltweit erstmalig mit einer akustischen Kamera lokalisiert werden
• 2002, Tarbes, Frankreich - Wirbelschleppe eines Airbus A340 wurde gemessen
• 2003, Denver, USA - Wirbelschleppen verschiedener Verkehrsflugzeuge wurden im Auftrag von Flight Safety Technologies Inc. im Rahmen eines NASA Programms gemessen