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EU project develops new design processes for future turbomachinery
The EU Horizon Europe project Sci-Fi-Turbo (Scale-resolving simulations for innovations in turbomachinery design) has been launched under the leadership of the DLR Institute of Propulsion Technology. In addition to the German Institute of Propulsion Technology (DLR), nine international partners from research and industry are taking part. Sci-Fi-Turbo aims to revolutionise industrial design processes for future climate-neutral propulsion systems. DLR is contributing its expertise in scale-resolving simulations (SRS), high-fidelity optimisation methods and optical engine measurement systems.
25 years of dedication
Six members of staff celebrate their anniversary at the Institute of Propulsion Technology
The Institute of Propulsion Technology is celebrating an outstanding anniversary. A quarter of a century has passed since Olaf Diers, Katja Boldt, Rainer Schnell, Hans-Peter Kersken, Martin Plohr and Christian Fleing began their careers at the Institute of Drive Technology.
Saving fuel and reducing emissions with shorter engines
The transformation of aviation towards more greener flying is underway. Research, industry and business are working together on numerous technologies to reduce the climate impact of aviation. In the field of propulsion technology, in addition to new energy sources and revolutionary propulsion solutions, the further development of advanced conventional engines plays a central role in achieving the EU's ambitious climate targets.
DLR Institute of Propulsion Technology investigates revolutionary gas turbine propulsion concept
One of the most promising ideas for reducing the climate impact of aviation is MTU Aero Engines' revolutionary Water-Enhanced Turbofan (WET) propulsion concept. The WET concept is a gas turbine-based propulsion system that can run on hydrogen or SAF in addition to paraffin, and can be used in all classes of aircraft. The Institute of Propulsion Technology is working with its industrial partner MTU Aero Engines on the further development of this concept.
New combustors for direct hydrogen combustion
The Institute of Propulsion Technology at the German Aerospace Center (DLR) and Rolls-Royce Deutschland are working together on a new combustion chamber technology for future aircraft engines in which hydrogen is burned directly. In the current joint measurement campaign, different hydrogen burners have been tested for the first time under realistic operating conditions in a three-sector combustion chamber at DLR's High Pressure Combustion Chamber Test Stand 1 (HBK1) in Cologne.
“Jugend forscht” at the Institute of Propulsion Technology
The "Jugend forscht" winner is getting a taste of research at the Institute of Propulsion Technology, helping colleagues in the numerical methods department to visualise data from turbulent air flows and thus validate the use of the numerical tools developed in-house.
Making the invisible visible
Chris Willert studies what the human eye cannot see. He works on airflows in and around turbines, aircraft wings, combustion chambers and compressors. And also behind the blades of wind turbines or on road vehicles. Wherever fluids such as air or water flow around objects, measurement technology must make the invisible visible. To do this, Chris Willert and his team in the Department of Engine Measurement Systems at the Institute of Propulsion Technology use a variety of methods.
Forschende machen simulierten Triebwerksschall hörbar
Flugtaxis sollen in Zukunft Menschen in städtischen Umgebungen bewegen. Daher werden neue Flugzeugkonzepte mit verteilten Antrieben für die urbane und regionale Luftmobilität entwickelt. Damit neue Flugzeugkonzepte keine bedrohliche und belästigende Lärmwirkung verursachen, forscht das Institut für Antriebstechnik (AT) im Projekt VIRLWINT an einer Methode, um den Schall der zukünftigen Antriebe hörbar zu machen.
Start of the project: Development of a hybrid-electric propulsion system
The Institute of Propulsion Technology, together with the Technical University of Braunschweig and Oswald Elektromotoren GmbH, develop a hybrid electric propulsion system consisting of an electric motor and a boundary layer ingesting fan. The main objective of this propulsion system is to compensate for the energy loss caused by friction between the fuselage and the air flowing around the aircraft during cruise.
NRW-Ministerin Neubaur besucht Institut für Antriebstechnik
Am 31. Mai 2023 hat die stellvertretende Ministerpräsidentin des Landes Nordrhein-Westfalen und NRW-Ministerin für Wirtschaft, Industrie, Klimaschutz und Energie, Mona Neubaur, das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) in Köln besucht. Am Institut für Antriebtechnik informierte sich die Ministerin über die Testinfrastruktur am Standort und aktuelle Forschungsaktivitäten für zukünftige klimaneutrale Antriebslösungen.
Gegenläufiger Rotor soll Luftfahrtantriebe noch effizienter machen
Geringerer Verbrauch, weniger Schadstoffausstoß! – Dies sind stets die Anforderungen an jede neue Generation von Luftfahrtantrieben. An den Prüfständen des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) in Köln wurden nun die neuesten Tests an „Gegenläufigen Rotoren“ erfolgreich abgeschlossen. Dieses Konzept hat das Potential, den hohen Anforderungen gerecht zu werden.
Erst rechnen, dann fliegen
Ein Beitrag aus dem DLRmagazin 170
Das Triebwerk ist das Herz eines jeden Flugzeugs, ohne wäre es unmöglich die schweren Hightech-Vögel in den Himmel zu heben. Schon seit Jahrzehnten arbeiten die DLR-Luftfahrt-Institute daran, es stetig zu verbessern. Doch seit geraumer Zeit verändert sich der Fokus der Forschung: Die beiden DLR-Wissenschaftler Stanislaus Reitenbach (AT) und Dr. Kai Becker (SG) sind sich sicher, dass die zukünftige Luftfahrt nicht ohne Simulationen und digitale Modelle auskommen wird – besonders beim Triebwerk.
Neuartige Messtechnik macht Wasserstoffverbrennung mit Ammoniak sichtbar
Damit Wasserstoff optimal als Ersatz für Erdgas und Kerosin genutzt werden kann, muss sein Verhalten bei der Verbrennung besser bekannt werden. Ingenieure des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) haben eine neue Messtechnik entwickelt und getestet, mit der man sozusagen durchs Schlüsselloch in die Brennkammer blicken kann.
Projekt ADAPT: Transparente Entwicklungsprozesse
Leise und möglichst emissionsfrei soll der Luftverkehr der Zukunft sein. Die Digitalisierung von Entwicklungsprozessen in der Luftfahrt ist ein wichtiges Instrument, um diese Ziele zeitnah zu erreichen. Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) hat ein neues Projekt namens ADAPT (Assessment and digitalization of forthcoming propulsion technologies) gestartet, das die Zusammenarbeit verschiedener wissenschaftlicher Disziplinen bei der Entwicklung und Erforschung neuer Technologien vereinfachen und beschleunigen wird. Dabei stehen zwei Themen besonders im Vordergrund: Virtualisierung der Flugzeugtriebwerke und der Einsatz von Wasserstoff als Treibstoff.
Aircraft engine: New materials and manufacturing technologies for the turbine
How can modern and highly sophisticated aircraft engines become more efficient and eco-friendlier? What possibilities do new materials and manufacturing technologies offer for the turbine of the future? Since this year, six DLR institutes and facilities have been working on the project 3DCeraTurb to realize novel turbine blades based on fiber-reinforced ceramics (CMC) and metallic 3D printing. With the successful design of a blade geometry that is freely usable at DLR and where the material and manufacturing constraints are considered, the development is now taking shape
DLR-Triebwerksakustiker stellen Kompetenzzentrum für leise Flugantriebe der Zukunft vor
Fluglärm nervt. Flugantriebe zukünftig leiser zu konstruieren ist deshalb eine der großen Herausforderungen unserer Zeit. Im Rahmen ihres Forschungstages 2019 gaben die Wissenschaftler des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) Partnern aus Industrie und Hochschulen einen Einblick in die aktuelle Forschung der Berliner Außenstelle des Instituts für Antriebstechnik.
Schallgeschwindigkeit in Zeitlupe – Neue Messtechnik für die Triebwerksforschung
Den Ingenieuren des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) in Köln ist ein wichtiger Schritt zur Digitalisierung in der Luftfahrt gelungen. Mittels einer selbstentwickelten Lasermesstechnik konnten sie erstmals Strömungsschwankungen unter realitätsnahen Bedingungen - im Überschallbereich - detailliert untersuchen. Die in dem neuen Verfahren gewonnenen Daten können dazu beitragen energieeffiziente Flugzeugtriebwerke in Zukunft schneller und kostengünstiger zu entwickeln.
Innovative engine systems are changing air transport
In order to address the challenges of environment-friendly and efficient air transport, researchers at the DLR Institute of Propulsion Technology are investigating and developing new engine technologies and propulsion concepts for aviation. Over recent years, aeronautics researchers have increasingly been focusing on new systems, such as electric propulsion systems.
Extrem genau und schnell: Berechnungen von Dampfströmung
Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) hat gemeinsam mit der Fachhochschule Zittau/Görlitz und der Technischen Universität Dresden ein Verfahren entwickelt, das die Strömung von Wasserdampf in Turbomaschinen hochgenau und 10-mal schneller als bisher simuliert. Damit können Wissenschaftler die Vorgänge in einer Turbine wesentlich präziser vorhersagen und Hersteller haben fundierte Daten für die Weiterentwicklung ihrer Anlagen. Auch Weltraumforscher nutzen die Berechnungsverfahren; mit ihnen können sie die Prozesse auf Kometen, Monden und Exoplaneten besser verstehen und simulieren. Das Verfahren ist von der IAPWS (The International Association for the Properties of Water and Steam) zum neuen internationalen Standard erklärt worden.
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