DLR - Institute of Propulsion Technology

DLR-Webcast: Die Treibende Kraft - 50 Jahre Antriebstechnik in Köln

Der Standort Köln des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) wird 50 Jahre alt: Am 16. Juli 1959 erfolgte der erste Spatenstich zum Bau des Instituts für Luftstrahlantriebe in Köln-Porz, dem heutigen DLR-Institut für Antriebstechnik. Institutsleiter Prof. Reinhard Mönig spricht im DLR-Webcast über die Vergangenheit und Gegenwart des ersten Instituts am Standort Köln. Es war unter dem Dach der Deutschen Versuchsanstalt für Luftfahrt (DVL) gegründet worden, einer Vorgängerorganisation des heutigen DLR.

Brennkammertests zur CO2-Abscheidung in Kraftwerken beim DLR in Köln

In einer Hochdruckbrennkammer beim Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) wird ab dem 17. Juni 2009 das Verbrennungskonzept einer Kraftwerksturbine erprobt, die CO2 aus der Abgasluft abscheiden kann. Das DLR bietet an seinem Institut für Antriebstechnik am Standort Köln eine in dieser Form einzigartige Versuchsinfrastruktur um Gasturbinengenerationen für eine bessere Klima- und Umweltverträglichkeit zu testen.

Neue Flugverfahren reduzieren Lärmbelastung

Am 9. April 2008 schließen das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) und Forschungspartner das Verbundprojekt "Lärmoptimierte An- und Abflugverfahren" (kurz LAnAb) ab. Das Projekt wurde mit finanzieller Förderung des Bundesministeriums für Wirtschaft und Technologie (BMWi) durchgeführt, um neue leisere Flugverfahren für Verkehrsflugzeuge zu entwickeln und zu erproben. Der von einem startenden oder landenden Flugzeug zum Boden abgestrahlte Geräuschpegel wird nicht allein von den Triebwerksgeräuschen und den bei der Umströmung der Fahrwerke und Tragflügel entstehenden Geräusche bestimmt, sondern auch davon, wie steil es startet beziehungsweise in welchem Anflugwinkel es landet.

DLR testet neuen Versuchsträger für extrem leises und hocheffizientes Triebwerk

Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) hat an seinem Kölner Standort soeben einen Technologiedemonstrator, das heißt einen Test-Prototyp eines Getriebefans für ein Flugtriebwerk mit hohem Nebenstromverhältnis, erfolgreich in Betrieb genommen. Unter anderem auch für diese Tests führte das DLR-Institut für Antriebstechnik eine komplette Modernisierung des bereits bestehenden Axialverdichterprüfstandes durch, womit diese einzigartige Versuchseinrichtung nunmehr zu den weltweit modernsten Anlagen dieser Art zählt und damit für die sehr anspruchsvollen Aufgaben und Projekte der nächsten Jahre bestens gerüstet ist. Mit der Inbetriebnahme hat das DLR einen wichtigen Meilenstein bei der Erforschung und Entwicklung neuer effizienter und leiser Triebwerkskonzepte erreicht.

	DLR – Workshop on Combustion Diagnostics In October the DIV-Workshop for measuring methods in combustion research has been held by invitation of the Department of Engine Acoustics of the Institute of Propulsion Technology.
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Für den Flugantrieb der nächsten Generation – eine neuartige leise und hocheffiziente Fanstufe

In mehrjähriger Entwicklungsarbeit wurde von den im EU-Forschungsprojekt SILENCE(R) beteiligten Partnern SNECMA, COMOTI und DLR eine Fanstufe konzipiert, ausgelegt und gebaut. Das jetzt fertig gestellte Modell der Fanstufe im Maßstab 1:3 wurde am 27.10.2006 an die französische Forschungseinrichtung CEPR geliefert, um dort im akustisch reflektionsarm ausgekleideten Triebwerksprüfstand vermessen zu werden.

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Erfolgreiche DLR-ONERA Kooperation – Doppler Global Velocimetry in Windkanalanwendung

DLR-Mitarbeiter des Instituts für Antriebstechnik präsentierten gemeinsam mit Partnern der ONERA das Potenzial der Doppler Global Velocimetry (DGV) Messtechnik für Windkanalanwendungen. Das laser-optische Messverfahren dient zur Strömungsanalyse und liefert sehr effizient das Drei-Komponenten-Geschwindigkeitsvektorfeld in einer Fläche (Messebene).