Das DLR ist mit dieser Technologie und seiner Engineering-Kompetenz an allen relevanten Raumfahrt-Projekten in Deutschland und Europa (ESA) beteiligt gewesen:
Im Rahmen von nationalen und internationalen Forschungsprogrammen, sowie bilateralen Projekten mit der Industrie wurden eine Vielzahl von Entwicklungen im Bereich der Friktionsanwendungen (Bremsscheiben, Reibbeläge) erfolgreich durchgeführt und lizenziert. So führte beispielsweise die Kooperation mit der Fa. Schindler Elevator Ltd. zur Markteinführung einer neuen Hochleistungsbremse für Aufzüge. In einer weiteren bilateralen Zusammenarbeit mit der Firma Nammo AS werden thermisch und abrasiv extrem beständige C/C-SiC Strahlruder für hochagile Flugkörper entwickelt und im Rahmen eines Technologietransfers in die Serienproduktion eingeführt.
CMC EngineeringDie Stärke der Abteilung liegt in der vorhandenen, geschlossenen Engineeringkette, die einen intensiven Erfahrungsaustausch zwischen den einzelnen Entwicklungsbereichen sicherstellt und dadurch erst die erfolgreiche Realisierung anspruchsvoller CMC-Bauteile ermöglicht.
Die Entwicklungsbereiche umfassen:
Für die Werkstoff- und Prozessentwicklung stehen unterschiedliche Laboröfen sowie umfangreiche Analysemöglichkeiten (TG, DSC, Rastererlektronenmikroskop, Lichtmikroskop mit Heiztisch bis 1700 °C, Röntgendiffraktometer, Dilatometer) zur Verfügung. In der Bauweisenentwicklung, Konstruktion und Auslegung werden moderne CAD- und FEM-Systeme (Ansys, Unigraphics) eingesetzt. Für die Bauteilentwicklung steht eine große Ofenanlage für Pyrolyse und Silicierung (OPUS 900) zur Verfügung, mit der CMC Strukturen bis ca. 1m Länge realisiert werden können. Die Qualitätssicherung basiert auf einer umfangreichen Prozesskontrolle und Dokumentation sowie auf werkstoffgerechten, zerstörenden und zerstörungsfreien Prüfverfahren (luft- und wassergekoppeltes Ultraschall, Computertomographie, Lock-in Thermographie, Photogrammetrie, Schallemission)