ALCAS

Simulation of tyre impact on a lower wing cover

Ziel des Projektes ist es die Betriebskosten von Flugzeugbauteilen der europäischen Luftfahrt durch den verstärkten Einsatz von Carbonfaser-Kunststoffen (CFK) um 15 % zu senken. Diese Reduktion soll durch weiter fortschreitende Systemintegration, Nutzung des Gewichtseinsparungspotentials, Optimierung der Herstellung und der Wartung erreicht werden. Die in diesem Projekt erarbeiteten Designkonzepte und Methoden sollen das gesamte Potential diese Materialien ausgeschöpft werden. Neuartige Herstellungs- und Montagekonzepte sollen in diesem Projekt integriert und validiert werden, um diese Composite-Technologien auf die Flügel- und Rumpfmontage anzuwenden. Diese soll sowohl für Passagier- als auch Geschäftsflugzeuge umgesetzt werden.

Das Projekt stützt sich auf vier technische Plattformen:

• Passagierflugzeugflügel mit Detailarbeiten für den hochbelasteten Flügelkasten und den Flügelanschluss, die Fahrwerksintegration, den Triebwerksanschluss sowie die stark gekrümmte Flügelunterschale
• Passagierflugzeugrumpf mit Detailarbeiten für große Rumpfausschnitte, starke Schäden in Paneelen, den Kielträger, die Lasteinleitung durch das Fahrwerk, Reifenteil-Impact, Nachbeulverhalten und generische Crash-Analysen
• Geschäftsflugzeugflügel mit Detailarbeiten für die Flügelintegration bzw. optimierten Flügelanschluss
• Geschäftsflugzeugrumpf mit Detailarbeiten für zweifach gekrümmte Schalen des hinteren Rumpfes, Sandwich-Schalen-Konzepte und Antriebsintegration

Eine zusätzliche Projektsteuerungs- und Trainingsplattform koordiniert die vier technischen Plattformen und gewährleistet eine die verschiedenen technischen Aktivitäten übergreifende Sammlung, Verbreitung und Auswertung der Ergebnisse und Erfahrungen.