Crash, High-velocity impact and virtual certification



Automatic generation of aircraft fuselage sections for crash simulations
Zielrichtung in allen Forschungsfeldern der Abteilung ist es, insbesondere Luftfahrtstrukturen so zu konzipieren, dass die Primärstruktur nach einer Ausnahmebelastung wie Crash oder Impact intakt und in gewissen Grenzen funktionstüchtig bleibt. Besonderes Augenmerk liegt auf dem globalen und lokalen Verhalten eines Fahrzeuges bei Unfällen der Kategorie Crash und Impact. Kernstück dieser Arbeiten ist die Erforschung des Energieabsorptionsverhaltens von Faserkunststoffverbunden und hybriden Werkstoffen. Das Ziel ist dabei für ein Fahrzeug, den Insassenschutz während eines Unfalls zu gewährleisten, nach einem Unfall den Überlebensraum für Passagiere zu sichern oder die sichere Rückkehr zum Boden zu ermöglichen.

Die Belastung der Werkstoffe durch Crash und Impact reicht von quasi-statisch bis hochdynamisch. Dabei zeigen die Werkstoffe bisweilen stark nicht-lineares Verhalten. Dieses Verhalten gilt es durch geeignete Versuche experimentell nachzuweisen. Die Materialkennwerte werden im Probenmaßstab gewonnen, werden aber innerhalb der gesamten Prozesskette Konzept – Konstruktion – Modell – Simulation zur Auslegung der Struktur, zum Nachweis bei der Zulassung, aber auch zur Optimierung hinsichtlich der Energieabsorption und des Gewichts genutzt.


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German Aerospace Center

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German Aerospace Center

Institute of Structures and Design 

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Crash-optimised composite and hybrid structures (http://www.dlr.de/bt/en/desktopdefault.aspx/tabid-2498/6920_read-10062/usetemplate-print/)
High-velocity impact (http://www.dlr.de/bt/en/desktopdefault.aspx/tabid-2498/6920_read-10061/usetemplate-print/)
Virtual Testing and Certification (http://www.dlr.de/bt/en/desktopdefault.aspx/tabid-2498/6920_read-10060/usetemplate-print/)
Highly dynamic material and structure testing (http://www.dlr.de/bt/en/desktopdefault.aspx/tabid-2498/6920_read-10059/usetemplate-print/)