DLR Portal - SHEFEX-Archiv

Raumfahrzeug SHEFEX II startet im September 2011 in Norwegen

Thu, 07 Apr 2011 10:10:00 +0200

Startzeitraum und Startort stehen jetzt fest: Die Mission SHEFEX II des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) wird im September 2011 vom Versuchsgelände der Andøya Rocket Range in Nordnorwegen starten. Der zweite Flug im Rahmen des SHEFEX-Programms des DLR dient der weiteren Erprobung des scharfkantigen Designs mit neuartigem Hitzeschutz und aktiver Steuerung. Ziel der Forschungsarbeiten ist ein Raumgleiter, der ab 2020 für rückführbare Experimente unter Schwerelosigkeit zur Verfügung stehen soll.

"Spitzen"-Technologie aus Deutschland: Scharfkantiges DLR-Raumfahrzeug vorgestellt

Fri, 16 Jul 2010 10:00:00 +0200

Mit SHEFEX II geht das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) bei der Entwicklung eines künftigen Raumfahrzeuges neue Wege: Scharfe Ecken und Kanten sollen den Wiedereintritt in die Erdatmosphäre billiger, sicherer und flexibler machen. Nach dreijähriger Entwicklungszeit ist am Freitag die kantige Nutzlastspitze im DLR Stuttgart der Öffentlichkeit vorgestellt worden.

Eine Hitzeschutzkachel im Windkanal

Thu, 06 May 2010 12:30:00 +0200

Augen auf und Ohren zu: Durch die abgedunkelte Halle im Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) in Göttingen dröhnt ein Knall. Dann rast Luft mit zehnfacher Schallgeschwindigkeit durch das über 60 Meter lange Rohr des Windkanals und strömt über das Modell des scharfkantigen Shefex-II-Raumfahrzeug. Gerade einmal wenige Millisekunden dauert der aufwendige Versuch, mit dem das DLR erstmals die aktive Kühlung von Raumfahrzeugen testet.

DLR testet scharfkantiges Raumfahrzeug mit neuartigem Hitzeschild

Thu, 06 May 2010 11:30:00 +0200

Der Wiedereintritt in die Erdatmosphäre gilt als einer der kritischsten Momente in der Raumfahrt. Um den Flug ins All und zurück zur Erde sicherer, billiger und flexibler zu machen, entwickelt das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) ein experimentelles Raumfahrzeug. Das SHEFEX II genannte Flugprojekt verwendet neuartige Technologien wie ein scharfkantiges Design und eine aktive Kühlung des Hitzeschildes. Ein Modell des Raumfahrzeugs haben Wissenschaftler jetzt erstmals in einem Windkanal in Göttingen getestet.

Kühleffekte für heiße Temperaturen

Thu, 06 May 2010 11:20:00 +0200

Anfang 2011 wird für Dr. Hannah Böhrk das australische Testgelände Woomera zum spannendsten Ort auf der Erde: Dort startet das Raumfahrzeug Shefex-II, das beim Wiedereintritt in die Atmosphäre mit einem System gekühlt wird, das die Wissenschaftlerin des Instituts für Bauweisen- und Konstruktionsforschung des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) für Shefex konstruiert und ausgelegt hat. Im Interview erklärt sie, wie sie dem Raumfahrzeug Kühlung verschaffen wird.

Flugexperiment SHEFEX erfolgreich gestartet

Thu, 27 Oct 2005 16:50:00 +0200

Am heutigen Donnerstag, 27. Oktober 2005, wurde vom Startgelände der Andøya Rocket Range in Norwegen um 15.45 Uhr MESZ eine zweistufige Höhenforschungsrakete im Auftrag des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) erfolgreich gestartet. An der Spitze der Rakete befand sich eine außergewöhnliche Nutzlast: das Projekt SHEFEX (Sharp Edge Flight Experiment). Mit SHEFEX hat sich das DLR zum Ziel gesetzt, neue Thermalschutzkonzepte für rückkehrende Raumfahrzeuge zu testen, deren Herstellungs- und Wartungskosten zu reduzieren und gleichzeitig die Eignung eines scharfkantigen Designs für die aerothermodynamische Auslegung zu überprüfen.

SHEFEX Flugexperiment: Aufzeichnung des Webcasts

Thu, 27 Oct 2005 11:50:00 +0200

Der heute von 15.45 bis ca. 15.55 Uhr MESZ erfolgte Flug von SHEFEX (Sharp Edge Flight Experiment) des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) wurde live via DLR Web Portal übertragen. Eine Video-Aufzeichnung finden Sie hier.

SHEFEX - Heißer Wiedereintritt mit Ecken und Kanten

Mon, 26 Sep 2005 12:00:00 +0200

Mit dem Projekt SHEFEX (Sharp Edge Flight Experiment) hat sich das DLR zum Ziel gesetzt, neue Thermalschutzkonzepte für rückkehrende Raumfahrzeuge zu testen und gleichzeitig die Eignung eines scharfkantigen Designs für die aerodynamische Auslegung zu überprüfen. Der Start von der norwegischen Startanlage auf der Insel Andoya ist für den 27. Oktober 2005 vorgesehen.