HALO im Landeanflug
Das Höhenforschungsflugzeug HALO (High Altitude and Long Range Research Aircraft): Der modifizierte Businessjet, eine Gulfstream G 550, landete am 21. Januar 2009 auf seinem Heimatflughafen in Oberpfaffenhofen.
Quelle:
DLR/A. Minikin..
HALO im Flug
31 Forschungsinstitute sind an dem HALO-Projekt beteiligt.
Quelle:
Aero-Art Frank Herzog..
HALO bei einem Flug 2009
HALO ist 31 Meter lang - davon entfallen 1,6 Meter auf den Nasenmast.
Er hat eine Höhe von 7,9 Metern und eine Spannweite von 28,5 Metern.
Quelle:
Aero-Art Frank Herzog..
HALO bei der Landung
HALO erreicht eine Flughöhe von mehr als 15 Kilometern und hat eine Reichweite von über 8000 Kilometern.
Quelle:
DLR (CC-BY 3.0).
Seitenansicht von HALO
Ermöglicht wurde das HALO-Projekt durch die Max-Planck-Gesellschaft, die Mitglieder der Helmholtz-Gemeinschaft Deutscher Forschungszentren sowie eine Reihe anderer wissenschaftlicher Institute aus dem Bereich der Atmosphärenforschung. Insgesamt sind 31 Forschungsinstitute an dem Projekt beteiligt.
Quelle:
Aero-Art Frank Herzog..
Aufwändige Umbauarbeiten im Innenraum des Forschungsflugzeugs HALO
Für die Verwandlung des ehemaligen kommerziellen Geschäftsreiseflugzeug in ein hochleistungsfähiges Forschungsflugzeug waren aufwändige Umbauarbeiten notwendig.
Quelle:
DLR (CC-BY 3.0).
Modifikationen bei HALO: Vom Business Jet zum Forschungsflugzeug
Das neue Forschungsflugzeug HALO (High Altitude and Long Range Research Aircraft) des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) ist fertig gestellt.
In einer 20-monatigen Umbauphase hat RUAG Aerospace Services die werksneue Gulfstream G550 vom Standard-Business Jet zum modernsten und hoch spezialisierten Höhenforschungsflugzeug für die atmosphärische Forschungsarbeit des DLR umgerüstet.
Die Grafik zeigt die Modifiaktionen am oberen und unteren Rumpf.
Quelle:
DLR (CC-BY 3.0).