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Das Interesse von Flugzeug- und Triebwerkherstellern an der Propellerlärmproblematik ist deutlich wiedererstarkt. Besonders wichtig ist die Untersuchung des Einflusses der Installation am Flugzeug auf die Propellerschallabstrahlung. Ziel ist die Berechnung der Schallabstrahlung von Propellerantrieben unter den vielfältigen Bedingungen der Propellerinstallation am Flugzeug. Während hierfür z.T. vorhandene Simulationskonzepte eingesetzt werden, muss die Genauigkeit und Effizienz eines in der Entwicklung befindlichen neuen Kopplungsmodells zwischen Daten aus instationären Strömungssimulationen und dem DLR CAA Code PIANO (CAA=ComputationalAeroAcoustics) noch untersucht werden. Die Fragestellungen zum Schall installierter Propeller umfassen sowohl die Fernfeldschallabstrahlung im Start- und Landefall wie auch die Schalldrucknahfelder auf der Rumpfoberfläche im Reiseflug.
Im Einzelnen sind folgende Themenbereiche zu bearbeiten:

• Einarbeitung in die akustischen Simulationscodes FMBEM (Fast-Multipole Boundary Element Method), PIANO (Löser für Euler-Störgleichungen), und APSIM (Löser der Ffowcs-Williams & Hawkings Wellengleichung)
• vergleichende Schallsimulationen zu installiertem Propellergeräusch mit Rechenansätzen unterschiedlicher Modellierungstreue inkl. Bewertung
• numerische Simulation der Fernfeldschallabstrahlung von installierten Propellern bei Start und Landung
• numerische Simulation der propellerinduzierten Rumpfoberflächendruckschwankungen im Reiseflug (PIANO), inkl. Rechennetzerzeugung
• Erprobung von eingebetteten rotierenden Rechennetzen in PIANO
• Bewertung von Entwürfen installierter Propellerantriebe hinsichtlich Leistung und Lärm