Dieser Schwerpunkt umfasst Konzepte für den Flugzeugrumpf der Zukunft, der im wesentlichen auf Kohlefaserstrukturen beruhen wird. Er soll entschieden leichter als die konventionellen Vorgängerstrukturen sein, dabei mindestens die gleiche Sicherheit bieten, aber kostengünstiger herzustellen sein. Besonderes Augenmerk gilt den großen Ausschnitten in der Rumpfschale wie etwa Passagier- und Frachtraumtüren. Entscheidend verbesserte Werkstoffe, Entwurfsverfahren und Herstellungsprozesse, wie sie im DLR-Projekt „CFK-Rumpf Next Generation“ entwickelt werden, sollen den Weg zu einer innovativen Lösung ebnen, die sich teilweise von der klassischen Stringer-Spantbauweise löst und auf fasergerechte Topologien setzt. Ein in Entwicklung befindlicher Demonstrator mit neuartigen 3D-Stringern und hybriden CFK-Stahl-Verbindungselementen soll eine erhöhte Impaktsicherheit und Feuerbeständigkeit aufweisen. Durch induktives Preforming und Mikrowellenheizung soll der Herstellungsprozess signifikant beschleunigt werden und schließlich in der Serie zu verkürzten Taktzeiten führen.