Herzlich Willkommen beim Institut für Fahrzeugkonzepte

Das Institut für Fahrzeugkonzepte ist ein Systeminstitut. Es bearbeitet und koordiniert verkehrstechnisch relevante Forschungsthemen zu neuen Fahrzeugkonzepten und Fahrzeugtechnologien.

Die Arbeitsfelder des Instituts adressieren die Entwicklung der künftigen Techniksysteme für nachhaltige, sichere und finanzierbare Fahrzeuggenerationen auf Straße und Schiene. Die Beiträge des Instituts reichen dabei von Konzeption und Entwurf über Konstruktion, Berechnung und Simulation bis zur Darstellung von Forschungs-demonstratoren, -komponenten und –fahrzeugen.

Arbeitsfelder für die Forschung des Instituts sind:

Institutsgebäude

Die Leitvision des Instituts für Fahrzeugkonzepte ist eine erfolgreiche wissenschaftliche Mitarbeit für eine effiziente Mobilität, basierend auf regenerativen Energiequellen und Energiewandlung /-speicherung der Zukunft sowie fort-schrittlicheBauweisen und Leichtbau für Straßen- und Schienenfahrzeuge.

Die Integration von Werkstoff-, Verfahrens- und Bauweisen-Innovationen gelingt dabei im Verbund des DLR, der Helmholtz-Gemeinschaft (HGF) und inter-nationalen Wissenschaftspartnern.

Im Rahmen des Forschungsprogramms Verkehr arbeitet das Institut für Fahrzeugkonzepte mit dem Institut für Verkehrsforschung und dem Institut für Verkehrssystemtechnik sowie ca. 20 weiteren Instituten des DLR zusammen. Das Institut für Fahrzeugkonzepte (FK) ist am Standort Stuttgart eingebunden in die regionalen Netzwerke und hat eine Außenstelle in Berlin-Adlershof.

Unsere Mission

Mission und Vision

Die Mission des Instituts ist die Erforschung, Entwicklung und Evaluierung von innovativen Fahrzeugkonzepten für Straßen- und Schienenfahrzeugsysteme. Dies meint das technische Gesamtsystem Fahrzeug, seinen Entwurf anhand der Anforderungen aus Gesellschaft und Politik, letzthin der Mobilitätsentwicklung und dafür das Erarbeiten und Bewerten von fahrzeugtechnischen Lösungen. Die erbrachten Forschungs- und Entwicklungsleistungen sind auf Anwendungsorientierung und Neuigkeit fokussiert. Das Charakteristikum der Innovation erschließt sich dabei aus signifikanten Steigerungen der ökologischen oder auf Nachhaltigkeit ausgerichteten Konzeptqualitäten. Obligatorisch ist die Erfüllung von Sicherheits- und Wirtschaftlichkeitsanforderungen aller Konzepte.

Bestandteil der Mission ist auch, durch ingenieur-wissenschaftliche Ergebnisse das Lehrangebot im universitären Bereich kontinuierlich zu erweitern.

Unsere Vision

Die Vision ist darauf ausgerichtet, zukunftsfähige Konzepte für Straßen- und Schienenfahrzeuge so zu gestalten, dass die zukünftigen verkehrlichen Anforderungen bezüglich

Mission und Vision

•Nachhaltigkeit,

im Vergleich aller Aspekte bestmöglich erfüllt werden.

Für gesamtheitliche, systemische Konzepte und ausgewählte „leading-edge“-Technologien ist das Institut ein national und international gefragter Anbieter von Forschungs- und Entwicklungsleistungen.

Ausrichtung und Arbeitsfelder

Arbeitsfeld Konzepte Straßenfahrzeuge

Motivation

• Zunehmende Transportleistung, Ressourcenverknappung und Umweltbelastungen sowie zunehmende Urbanisierung erfordern neuartige Systeme, Konzepte und Technologien

Forschungsaufgaben

Arbeitsfeld Konzepte Straßenfahrzeuge

• Entwurf und Demonstration neuartiger Fahrzeugkonzepte
• Erforschung und ganzheitliche Bewertung neuer technischer Lösungen
  

Wichtige Ergebnisse

• Brennstoffzellen-Demonstrator HyLite
• Modulares, antriebsflexibles Fahrzeugkonzept
• SzenariomodellVECTOR21 für PKW- und NKW-Antriebssysteme

Arbeitsfeld Konzepte Schienenfahrzeuge

Motivation

• Massenverkehr in den Relationen der Mega-Cities und Energieeffizienz setzen die Randbedingungen für den Schienenverkehr

Forschungsaufgaben

Arbeitsfeld Konzepte Schienenfahrzeuge

• Neuartige Triebzugkonzepte
• Erhöhung der Energieeffizienz
  

Wichtige Ergebnisse

• Konzept Hochgeschwindigkeitszug „Next Generation Train“
• Radintegrierte Antriebe in Einzelrad-Einzellaufwerk-Bauweise
• Leichtbau-Wabenstrukturen für Wagenkasten
• Neuartiges Zugangskonzept für Mittelwagen in Doppelstockbauweise
• Softwaretools für Bewertung HGV-Potenziale, LCA und Modelica-Bibliotheken

Arbeitsfeld Alternative Antriebe

Motivation

• Verbrennungsmotorische (Hybrid-) Antriebe als Rückgrat des Straßenverkehrs
• Weitere Effizienzsteigerung ist notwendig
• Elektromobilität spielt wichtige Rolle bei
• Fahrzeugeffizienz und Emissionen
• Innovatives Energie- und Thermomanagement istzwingend

Forschungsaufgaben

Arbeitsfeld Alternative Antriebe

• Ganzheitliche Modellierung von Fahrzeugenergiearchitekturen
• Lösungen zur signifikanten Effizienzsteigerung zukünftiger Antriebe
• Neuartige Energiewandlungskonzepte
  

Wichtige Ergebnisse

• Modellierung von Energieflüssen mit eigenen Bibliotheken
• Freikolbenlineargenerator als Range-Extender
• Sekundärenergienutzung mit thermoelektrischen Generatoren
• Robuste modulare Brennstoffzellensysteme

Arbeitsfeld Fahrzeug-Leichtbau

Motivation

• Leichtbau ist Schlüsseltechnologie zur Verringerung von Fahrwiderständen und Energiebedarf
  

Forschungsaufgaben

Arbeitsfeld Fahrzeug-Leichtbau

• Leichtbau-Konzepte und neue technische Lösungen für bodengebundene Fahrzeuge
• Integrales Bearbeiten von Methoden, Werkstoffen und Bauweisen
  

Wichtige Ergebnisse

• CFK-intensives Multi-Material-Design („Stuttgarter-Modell“)
• Adaptiver crash-sicherer Vorderwagen für alternative Antriebe
• Spant-Space-Frame-Bauweise
• Leichtbautank-Konzept für gasförmige Kraftstoffe