Ein Grundprinzip des Konzeptes Multi-Material-Design beinhaltet teure aber hocheffektive Werkstoffe dort einzusetzen, wo es Sinn macht. Hier zu nennen wäre der Crash-Cone der in unserem Fall in der B-Säule platziert wird. Dieser sitzt an einer hochkritischen Stelle im Fahrzeug, die bei einem Seitencrash höchste Belastungen aufweist und für die Sicherheit der Passagiere von entscheidender Wichtigkeit ist. Um den Aufprall bestmöglich aufzufangen kann hier der Werkstoff CFK (Kohlefaserverstärkter Kunststoff) eingesetzt werden. Dieser wird auf Grund seiner hohen Kosten bisher nicht in einem Großserienfahrzeug verwendet, ist aber im Rennsport wegen seiner hervorragenden Eigenschaften weit verbreitet.
Durch dieses Konzept können an anderer Stelle Bauteile, Gewicht und Kosten gespart werden, so dass der Mehraufwand in der Anschaffung des CFK-Bauteils vertretbar ist.