Der B-Säulenknoten in einer Metal- Faserkunststoffverbund (FVK) Hybridstruktur ermöglicht es, eine große Energie auf kleinem Weg zu absorbieren. Kernstück dieser Kontenstruktur ist der eigentliche Crash-Cone . Durch einen Triggermechanismus wird das kontrollierte Versagen des Bauteils erreicht.

Der Crash-Cone absorbiert über eine Länge von 200mm einen Großteil der Seitenaufprallenergie. Die konische Bauweise generiert einen nahezu linearen Anstieg der Kraft-Weg-Kurve. Eingebettet ist der Crash-Cone in eine Schalenkonstruktionwelche im Kontenbereich ebenfalls aus FKV besteht, um beim Einbau in eine Space-Framelösungdie notwendige Steifigkeit zu generieren. Die Biegestützeverhindert ein Einknicken der eigentlichen B-Säule.