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Dienstleistungen des Instituts für Flugführung

Das Institut entwickelt prototypische Systeme gemeinsam mit den Nutzern. Die Erprobung findet in umfangreichen Simulationsanlagen und bei realen Feldtests statt, etwa auf dem Forschungsflughafen Braunschweig oder auf Großflughäfen. Die Implementierung derartiger Systeme an Flughäfen wird vom Institut mit Dienstleistungen wie Analysen, Beratungen, Bewertungen und Training unterstützt.

Simulationen in realistischer Arbeitsumgebung der Lotsen und Piloten

TowerLab


Das TowerLab dient, in Ergänzung zum Apron and Tower Simulator (ATS), als neuartige Versuchseinrichtung für innovative Arbeitsplatzkonzepte und Unterstützungsfunktionen für Flughafenlotsen.
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Leitstandsimulator ACCES (Airport and Control Center Simulator)


Eingebettet in eine komplexe Simulationsumgebung werden im Leitstandsimulator ACCES neue Konzepte für die Steuerung von Flughafenprozessen im taktischen und strategischen Aufgabenbereich entwickelt und getestet.
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Air Traffic Management and Operations Simulator (ATMOS)


Der Air Traffic Management and Operations Simulator (ATMOS) ist eine Experimentaleinrichtung zur Simulation beliebiger Luftverkehrssituationen in Echtzeit.
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Apron and Tower Simulator (ATS)


Der ATS dient Forschungs- und Entwicklungsaufgaben im Bereich der sichtbasierten Luftverkehrskontrolle, d.h. für Tower, Vorfeld und Bodenkontrolle. Erfahrene internationale Fluglotsen nehmen hier an Simulationen teil, um neue Air Traffic Management (ATM) Konzepte und Lotsenassistenzsysteme zu testen und zu evaluieren.
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Generic Experimental Cockpit (GECO)


Zukünftige Entwicklungen in der Flugführung und im Air Traffic Management werden auf einer engen Kooperation zwischen Board und Boden basieren. Für die Demonstration und Evaluierung dieser neuen Flugführungstechnologien hat das DLR Institut für Flugführung das Generic Experimental Cockpit (GECO) entwickelt.
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Bord - Boden - Datenverbindung


Wahrzeichen des Datalink ist der 30 m hohe Antennenturm auf der Nordseite des Koppehauses, auf dessen oberer Plattform eine in zwei Achsen bewegliche 3 m Parabolantenne installiert ist.
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Airport Research Facility Braunschweig


Der Forschungsflughafen Braunschweig-Wolfsburg bietet eine einzigartige Sensorik, die es ermöglicht, Objekte sowohl im An- und Abflug, als auch am Boden, hochpräzise zu orten. Diese Testumgebung ermöglicht es, neue Verfahren und Techniken realistisch zu erproben.
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Systemanalysen der Betriebsabläufe am Flughafen

Analysen für Rollverkehrsführungssysteme (A-SMGCS)


Das DLR leistete von Anfang an richtungsweisende Beiträge zu innovativen Konzepten für die Rollverkehrsführung und hat an deren Standardisierung mitgewirkt.
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Total Airport Management (TAM)


Um den zu erwartenden Engpässen auf den Flughäfen gegenzusteuern, führt das DLR grundlegende Untersuchungen zur Koordination und Automation vorhandener Kontrolleinrichtungen an Flughäfen durch, um dann Konzepte und Prototypen für neuartige Leitsysteme erstellen zu können.
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Flugversuche in unseren Versuchsträgern

ATRA - Advanced Technology Research Aircraft


Das größte Flottenmitglied des DLR ist eine moderne und flexible Flugversuchsplattform, die nicht nur größenmäßig einen neuen Maßstab für fliegende Versuchsträger in der europäischen Luftfahrtforschung setzt.
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DO228


Die Dornier DO228 wird zur Validierung und Bewertung von Führungssystemen und -verfahren im Flugzeugcockpit eingesetzt
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Training

Training in den Simulatoren


Vor einer Einführung neuer Verfahren und Strukturen an Flughäfen und Flugzeugen kann Betriebspersonal im DLR an einer Realzeit-Testumgebung geschult werden.
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Ergonomie

Mensch-Maschine-Schnittstellen


Die komplexen Prozesse der Flugführung sind für Piloten, Fluglotsen und Operateure in Leitständen nicht mehr ohne Unterstützung durch automatische Systeme und Assistenzsysteme durchzuführen.
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Operationelle Konzepte


Erfolgreiche operationelle Verfahren erfordern den individuellen Aufgaben angepasste Mensch-Maschine-Schnittstellen, die darüber hinaus auch die Kooperation im Team und zwischen Teams optimal unterstützen.
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Versuchsplanung


Untersuchungen in Echtzeitsimulationen und Feldversuchen erfordern eine sorgfältige Planung und Vorbereitung, um einen reibungslosen Versuchsablauf zu gewährleisten und zu aussagefähigen Ergebnissen zu gelangen.
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Systembewertung


Das Institut für Flugführung verfügt über modernste Versuchseinrichtungen zur Nachweisführung und Demonstration von Entwicklungsfortschritten sowie über entsprechende Methoden der Untersuchung, Bewertung und operationellen Erprobung.
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