Die für eine sichere und effiziente Führung des Flugzeugs im Luftverkehr erforderlichen, komplex ineinander greifenden Prozesse sind für Piloten, Fluglotsen und Operateure in Flughafenleitständen nicht ohne Unterstützung durch automatische Systeme und Assistenzsysteme zu führen. Dabei erstreckt sich die Unterstützung zunehmend auf kognitive Funktionen, von der Situationserfassung und Situationsbewertung über die Planung und Entscheidung hin zur Handlungsausführung und Überwachung. Sie umfasst damit auch Bereiche, die früher ausschließlich dem Menschen vorbehalten waren. Dies stellt besonders hohe Anforderungen an die Auslegung der Systeme und ihrer Mensch-Maschine-Schnittstellen.
Ziel ist eine auf Kooperation von Mensch und maschineller Assistenz ausgerichtete Optimierung und Anpassung dieser technischen Systeme an die Eigenschaften und Fähigkeiten des Menschen im Sinne menschzentrierter Automatisierung.
Dabei sind auch neue Interaktionstechnologien und -techniken - beispielsweise die Überlagerung realer Außensicht mit zusätzlichen Informationen ("Augmented Vision") und die virtuelle Nachbildung realer Szenarien ("Virtual Reality") - für die Führung des Flugzeugs im Luftverkehr zu erschließen.
Wir führen grundlegende Untersuchungen für die ergonomische Gestaltung von Assistenz- und Leitsystemen der Flugzeug- und Luftverkehrsführung durch und bieten Beratung und Unterstützung bei der Auslegung von Anzeige- und Bediensystemen, z.B.