DLR - Institut für Flugführung

DLR-interne Projekte des Instituts für Flugführung (Auswahl)

	A2A - Future Air-to-Air Data Links and Applications Das Projekt A2A dient zur Entwicklung einer neuen Kommunikationsinfrastruktur für die direkte Kommunikation zwischen Flugzeugen. Dies ist Grundlage für die Einführung neuer Konzepte für das Air Traffic Management (ATM) und unterstützt so die Modernisierung der Luftfahrt in diesem Bereich.
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ALLFlight - Assisted Low Level Flight and Landing on Unprepared Landing Sites

Moderne Assistenzsysteme sollen Hubschrauber in dem Projekt ALLFlight in die Lage versetzen, in unvorbereitetem Gelände zu jeder Tageszeit und unter allen Wetterbedingungen zu operieren. Dies würde die Einsatzmöglichkeiten zukünftiger Hubschrauber massiv erweitern und kann z.B. bei Rettungsmissionen von entscheidender Bedeutung sein.

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	Aviator II Das institutsübergreifenden Projekt „Aviator II“ untersucht zukünftige Formen der Entscheidungsfindung bei Mitarbeitern in der Luftfahrt. Hauptziele des Projektes sind einerseits wissenschaftlich fundierte Aussagen über zukünftige Berufsanforderungen und andererseits die Entwicklung hieran ausgerichteter Auswahlinstrumente.
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	CATS - Klimaverträgliches Lufttransportsystem Das DLR-Projekt „Klimaverträgliches Lufttransportsystem (Climate-compatible Air Transport System, CATS)“ entwickelt ein System zur Quantifizierung und Minimierung der Klimawirkungen des Gesamtsystems Luftverkehr.
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	flexiGuide - Flexibilisierung in der Flugführung Das Projekt flexiGuide untersucht, inwieweit vorhandene Konzepte zur Verringerung von Kerosinverbrauch, Fluglärm und Schadstoffausstoß unter möglichst realistischen Bedingungen umgesetzt werden können.
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	RAiCe - Remote Airport Traffic Control Center Zukünftig könnten kleinere Flughäfen von einer Zentrale aus fernüberwacht werden. Im Rahmen des Projektes werden Möglichkeiten der Fernüberwachung des Luftverkehrs an zwei kleineren Flughäfen von einem Center aus untersucht.
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	Sektorloses Air Traffic Management Der Anstieg des Luftverkehrs führt auch zu Engpässen in der Streckenkontrolle. Dem könnte mit einem sektorlosen ATM begegnet werden, der die Aufteilung des Luftraums in kleinere Sektoren vermeidet und den Luftraum als Ganzes betrachtet.
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	Wetter und Fliegen Das DLR-Projekt „Wetter und Fliegen“ untersucht die Auswirkungen des Wetters auf das Luftfahrtsystem und entwickelt Lösungen, um die Sicherheit und Wirtschaftlichkeit des Fliegens zu erhöhen.
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Drittmittelprojekte des Instituts für Flugführung

	4DCo-GC (4D Contract - Guidance and Control) Das Projekt erforscht ein radikal neues Konzept der Flugführung, um die ambitionierten Ziele Europas für die Luftfahrt der Zukunft zu erreichen. Basis des Konzepts sind so genannte „4D-Contracts“, geschlossen zwischen Flugzeug und Flugsicherung.
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	Airport2030 Das Leuchtturmprojekt „Airport2030“ verfolgt das Ziel, Prozess- und Technologieansätze für verbesserte Bodenprozesse aufzuzeigen, die einen messbaren Beitrag zur Steigerung von Qualität, Gesamtleistung und Umweltverträglichkeit des Lufttransportsystems leisten.
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	ALICIA ALICIA ist eine gemeinsame Anstrengung von 43 Partnern zur Entwicklung neuer und skalierbarer portierbarer Cockpitanwendungen, um die Operationsfähigkeit von Flugzeugen unter schlechten Sichtbedingungen zu erweitern.
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	ComplexWorld Viele der Herausforderungen, mit denen die Flugführung heute konfrontiert ist, haben ihren Ursprung in der immensen Anzahl von Interaktionen zwischen den verschiedenen Elementen des Gesamtsystems Luftfahrt.
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	EWENT Das europäische Projekt EWENT hat das Ziel, die Wirkungen und Folgen von extremen Wetterereignissen auf das EU-Verkehrssystems zu beurteilen.
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	HETEREX - Heterogener komplexer Luftverkehr Eine der großen Herausforderungen im Luftverkehr in den nächsten Jahren wird die Steigerung der Transportleistung bei erhöhter Umweltverträglichkeit und Sicherheit sein. Diese Ziele werden im Verbundvorhaben „Heterogener komplexer Luftverkehr (HETEREX)“ verfolgt.
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	TAMS - Total Airport Management Suite Flughäfen sind die zentralen Knoten des Lufttransportsystems und zugleich Schnittstellen zu den anderen Verkehrsträgern. Deren gemeinsame Probleme lassen sich nur durch ein umfassendes, verkehrsträgerübergreifendes, land- und luftseitiges Management lösen. Das Projekt TAMS widmet sich genau dieser Aufgabe widmet.
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