DLR - Institut für Flugsystemtechnik

Highlights aus dem Institut für Flugsystemtechnik

Flugsteuerungssysteme für Wiedereintrittsvehikel - SHEFEX

Rückkehrtechnologie ist Basis für alle Arten der sicheren Rückführung zur Erde. Rückführungen von Proben aus planetaren und orbitalen Missionen und bemannte Rückführungen von orbitalen Stationen im Rahmen nationaler und internationaler Raumfahrtprojekte sind Einsatzgebiete dieser Technologien. Weitere Anwendungsmöglichkeiten für Rückkehrtechnologie liegen im Bereich der zivilen wie auch militärischen Hyperschalltransportsysteme und zunehmend im kommerziell genutzten Markt des Weltraumtourismus.

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A400M Flugeigenschaftsbewertung

Im Rahmen von Studienverträgen mit dem Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung sind in den letzten Jahren Studien zur Untersuchung der Flugeigenschaften des neuen großen Transportflugzeuges A400M durchgeführt worden. Die Untersuchungen fanden bis Mitte 2007 in Braunschweig, ab Mitte 2007 an der Außenstelle Flugerprobung in Manching statt, wo die nationale Zulassung der A400M sowie ein Teil der Government Furnished Facilities-Zulassung vorgenommen werden.

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Wetter & Fliegen - Sicheres Fliegen im Grenzbereich

Ein wesentliches Ziel des DLR-Projekts „Wetter und Fliegen“ ist die Verbesserung des Flugverhaltens durch flugzeuggestützten Steuerungs-, Überwachungs- und Informationssysteme. Es soll der Einfluss von Windböen, Windscherungen und Wirbelschleppen auf das Flugverhalten minimiert werden. Hierzu entwickelt und erprobt das Institut für Flugsystemtechnik Ausweichverfahren sowie automatische Flugsteuerungssysteme unter Verwendung bordgestützter Sensoren. Zusätzlich arbeiten die DLR-Forscher an einem integrierten automatischen Steuerungs- und Regelungssystem, das zur Verbesserung des Flugverhaltens und zu einer Belastungsreduktion von Pilot, Passagieren und Fluggerät bei extremen Atmosphärenbewegungen beitragen soll.

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	Slung Load Lastpendeldämpfung (Technologietransfer) – Schwingende Lasten an Hubschraubern führen häufig zu Gefahrensituationen, die nicht nur zum Verlust der Last sondern bis zur Gefährdung von Piloten und Crew durch Beschädigung oder Verlust des Hubschraubers führen können.
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	Identifizierung von Hochauftriebssystemen Analyse und Optimierung - Die Slats und Flaps eines Flugzeuges dienen während der Langsamflugphase bei Start und Landung zur Erhöhung des Auftriebs des Flugzeugs. Gewöhnlich werden diese Klappensysteme mittels zentral im Flugzeugrumpf angebrachten, hydraulischen Antrieben ein- und ausgefahren.
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Flugsteuerungssysteme für Wiedereintrittsvehikel - SHEFEX

A400M Flugeigenschaftsbewertung

Wetter & Fliegen - Sicheres Fliegen im Grenzbereich

Slung Load

Identifizierung von Hochauftriebssystemen