DLR - Institut für Flughafenwesen und Luftverkehr

Projekte

TEAM_Play

Das Ziel des europäischen Forschungsprojektes TEAM_Play (Tool Suite for Environmental and Economic Aviation Modelling for Policy Analysis) ist es, bestehende Tools und Modelle zur Prognose des Luftverkehrs und seiner Auswirkungen auf Umwelt und Gesellschaft von 18 europäischen Forschungsinstitutionen miteinander zu koppeln. Die so entstehende "Tool Suite" wird in der Lage sein, komplexe und globale luftverkehrspolitische Fragestellungen auch auf europäischer Seite integrativ zu behandeln und somit die Sprechfähigkeit der Europäischen Union auf ICAO / CAEP-Ebene zu stärken.

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Integrierte Modellierung des Luftverkehrssystems

Im Forschungsfokus des Projekts „Integrierte Modellierung des Luftverkehrssystems“ stehen das Luftverkehrssystem selbst sowie seine Auswirkungen auf die physikalische Umwelt und seine Wechselwirkungen mit dem gesellschaftlichen Umfeld. Übergeordnetes Ziel des Projekts ist der Aufbau einer Toolbox, mit der die vollständige Prozesskette von der Verkehrsgenese über die Verkehrsentwicklung bis hin zu den Umweltwirkungen für den Sektor Luftverkehr modelltechnisch realisiert werden kann.

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	Leuchtturmprojekt Effizienter Flughafen 2030 Im Rahmen des Spitzenclusters „Metropolregion Hamburg“ ist die OE Flughafenwesen und Luftverkehr schwerpunktmäßig am Hauptarbeitspaket 2 „Effiziente Passagierführung“ beteiligt.
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	FAMOUS – Future Airport Management Operating Utility System Zu den großen Aufgaben eines modernen Terminalmanagements gehört es, landseitige Abfertigungsprozesse umweltverträglich, effizient, pünktlich und kundenorientiert zu gestalten.
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Aeronautic Study on Seamless Transport

ASSET ist ein EU-Projekt im Rahmen des 7. Europäischen Forschungsrahmenprogramms, dessen multinationales Projektkonsortium der Koordination des DLR unterliegt. Vor dem Hintergrund der derzeitig ungenügenden Pünktlichkeit im Luftverkehr, die hauptsächlich auf die hohe Varianz der „offblock“ Zeiten zurückzuführen ist, welche eine schlechte Planbarkeit mit sich bringt und kostspielige Zeitpuffer erzwingt, zielt ASSET auf die Entwicklung von integrierten Lösungen zur Optimierung der Flughafenprozesse im Bereich der Passagier-, Gepäck- und Flugzeugabfertigung.

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	Simulation und Bewertung der “Critical Parts” Ziel des Projektes Critical Parts ist die Entwicklung einer Prozess-/Technologiekombination zur Steigerung der Sicherheit und Effizienz von Personalsicherheitskontrollen an Flughäfen.
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	Next Generation Train (NGT) Im Rahmen des institutsübergreifend angelegten DLR-Projekts NGT forschen DLR-Wissenschaftler an einem neuartigen, leistungsfähigeren, sichereren und sparsameren Hochgeschwindigkeitszug.
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Total Airport Management (TAM)

Ziel von TAM ist die Optimierung der Nutzung der Flughafenressourcen mittels verbesserter Koordination der Flughafenprozesse. Basis des TAM-Konzepts ist das Airport Collaborative Decision Making (CDM), welches eine Intensivierung des Informationsaustauschs zwischen den einzelnen Akteuren des Luftverkehrs anstrebt. Dabei liegt der Schwerpunkt des CDM im Bereich der Flugsicherungsprozesse.

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MONITOR – Monitoring System of the Development of Global Aviation

Um ganzheitliche Aussagen über die Luftverkehrsentwicklung auf unterschiedlichen räumlichen Ebenen hinsichtlich gesellschaftsrelevanter Zielstellungen treffen zu können, ist die fachgerechte Auswahl, Aufbereitung und Analyse von Daten notwendig. Zu diesem Zweck wurde das Projekt MONITOR im 7. EU- Forschungsrahmenprogramm ins Leben gerufen.

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Clean Sky Technology Evaluator

Der „Clean Sky Technology Evaluator“ ist ein Teilprojekt und Kernstück des „Joint Technology Initiative (JTI) Clean Sky“ Programms. In diesem europäischen Großprogramm (Gesamtbudget 1,6 Mrd. Euro) werden bis 2015 in sechs so genannten „Integrated Technology Demonstrators“ (ITD) umweltfreundlichere Luftfahrttechnologien für die nächste Generation von Flugvehikeln (Starrflügler, Drehflügler) entwickelt und validiert.

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	INFRADEM: Infrastructures and demographic development Im von der Helmholtz-Gemeinschaft finanzierten Projekt InfraDem – Infrastruktur und Demografische Entwicklung arbeiteten das Forschungszentrum Jülich, das Rostocker Zentrum zur Erforschung des Demografischen Wandels und das DLR zusammen, um die Auswirkungen des Demografischen Wandels auf den Infrastrukturbedarf zu untersuchen.
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Thematisches Netzwerk AERONET III Luftverkehrsemissionen und Reduktionstechnologien

In AERONET „Aircraft Emissions and Reduction Technologies“ haben sich 25 Partner aus 9 Europäischen Ländern aus Industrie (Flugzeug- und Triebwerkshersteller, Luftfahrt- und Mineralölgesellschaften, Flughafenbetreiber), Hochschulen und Forschungseinrichtungen zu einem länderübergreifenden europäischen thematischen Netzwerk zusammengeschlossen.

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Environmentally Compatible Air Transport

Das „Network of Excellence“ Environmentally Compatible Air Transport System wird von der Europäischen Kommission im Rahmen des 6. Forschungsrahmenprogramms gefördert. Im Netzwerk arbeiten 13 Europäische Forschungseinrichtungen zu Fragen der Umweltauswirkungen des Luftverkehrs zusammen. Die Einrichtung Flughafenwesen und Luftverkehr bringt ihre umfangreichen Szenarien-Kompetenzen im Bereich der globalen Luftverkehrsentwicklung in die Netzwerkarbeit ein.

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	PROJECTS WITH ADVANCED AIR-RAIL PASSENGER INTERMODALITY – THE CASE OF GERMANY Als Reaktion auf die sich verschärfenden Kapazitätsengpässe an den europäischen Hubs wird häufig eine bessere Integration verschiedener Verkehrsträger gefordert. Ein Ziel in diesem Zusammenhang ist die Verknüpfung des Hochgeschwindigkeitsnetzes der Bahn mit Verkehrsflughäfen.
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Technologieentwicklung und CO2- Emissionen des Luftverkehrs bis 2050

Aktuellen Prognosen zufolge wird trotz kurzfristiger, konjunkturbedingter Einbrüche der Luftverkehr weltweit weiterhin langfristig wachsen. Die Entwicklung der CO2-Emissionen des Weltluftverkehrs hängt dabei maßgeblich vom technischen Fortschritt und der Verbreitung von neuen Flugzeugen in der Weltflotte ab. Das Luftverkehrssystem ist durch relativ lange Produktlebenszyklen und eine relativ lange Nutzungsdauer von Flugzeugen geprägt, sodass sich technologische Innovationen eher langsam in der Weltflotte verbreiten.

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	CONSAVE 2050 – CONstrained Scenarios on AViation and Emissions In dem von der EU geförderten FP5 Projekt wurden in Anlehnung an ausgesuchte IPCC SRES Szenarien vier Luftverkehrsszenarien zu Entwicklungsengpässen (z.B. Infrastruktur, Umweltprobleme, internationale Fragmentierung, Wertewandel) erarbeitet und einem europaweiten Review unterzogen.
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	Observatory of the Air Transport Market Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) hat für die Jahre 2007 bis 2009 im Auftrag der Europäischen Kommission (Generaldirektion Energie und Verkehr) die Aufgabe als offizielle Beobachtungsstelle der europäischen Luftverkehrsindustrie übernommen.
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	Regionale Verteilung der Luftverkehrsnachfrage Da die amtliche Statistik zwar umfassende Angaben zum Verkehrsablauf enthält aber keine genaueren Angaben zur Beschreibung der Nachfragestrukturen macht, werden in regelmäßigen Abständen Fluggastbefragungen an allen deutschen Flughäfen durchgeführt.
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Emissionsbezogene Landeentgelte

Während des Start- und Landevorgangs von Flugzeugen werden Emissionen der Schadstoffe NOx (Stickoxide) und HC (unverbrannte Kohlenwasserstoffe) verursacht. Beide Schadstoffe sind Vorläufersubstanzen für den sog. Sommersmog und können somit neben anderen Emissionsquellen zu einem lokalen Umweltproblem im Flughafenumfeld beitragen. Um diese Schadstoffe zu begrenzen, wurde im Januar 2008 erstmalig in Deutschland ein emissionsbezogenes Landeentgelt an ausgewählten Flughäfen eingeführt. Ziel dieses Entgelts ist die Verbesserung der lokalen Luftqualität an Flughäfen in Deutschland.

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SPADE: Supporting Platform for Airport Decision-making and Efficiency analysis

Die Flughäfen als zentrale Drehscheiben der Luftverkehrsströme erweisen sich vermehrt als Nadelöhre im Luftverkehr. Hauptursachen dafür sind mangelnde Kapazität und niedrige Leistungseffizienz. Die Flughafenleistungseffizienz kann erhöht werden, wenn Entscheidungsprozesse zwischen Flughafenakteuren und politischen Entscheidungsträgern schneller abgestimmt und fundierter abgewickelt werden können.

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	TIVA II - Technology Integration for the Virtual Aircraft Um die Fähigkeit des DLR zur integrierten Bewertung von Gesamtflugzeugkonfigurationen für die Zukunft zu stärken, wurde das Projekt „Technology Integration for the Virtual Aircraft“ (TIVA) ins Leben gerufen.
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Einbeziehung des Luftverkehrs in den CO2-Emissionshandel

Der internationale Luftverkehr hat eine nicht zu unterschätzende Bedeutung für das Wirtschaftswachstum und den Wohlstand in unserer globalisierten und arbeitsteiligen Welt. Wie andere Verkehrsträger auch verursacht der Luftverkehr durch die Verbrennung von Kerosin jedoch lokal und global wirkende gasförmige Emissionen sowie Lärmemissionen. Die global wirkenden Emissionen des internationalen Luftverkehrs tragen mit großer Wahrscheinlichkeit zum anthropogenen Klimawandel bei.

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Auswirkungen des Markteintritts von Emirates Airlines am Flughafen Düsseldorf

Seit 2001 gibt es am Flughafen Düsseldorf das Flugangebot von Emirates nach Dubai. Das Geschäftsmodell dieser Fluggesellschaft hat es hauptsächlich auf Umsteiger im asiatisch-pazifischen Raum abgesehen. Die Untersuchung beschäftigt sich mit der Fragestellung, welche Effekte das neue Flugangebot auf andere Hubs in Europa hat.

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Weitere Projekte

Nachhaltige Mobilität integrativ betrachtet (0,12 MB)

Modellierung und Analyse des Einsatzes biometrischer Verfahren an Flughäfen mit TOMICS (0,31 MB)

TEAM_Play

Integrierte Modellierung des Luftverkehrssystems

Leuchtturmprojekt Effizienter Flughafen 2030

FAMOUS – Future Airport Management Operating Utility System

Aeronautic Study on Seamless Transport

Simulation und Bewertung der “Critical Parts”

Next Generation Train (NGT)

Total Airport Management (TAM)

MONITOR – Monitoring System of the Development of Global Aviation

Clean Sky Technology Evaluator

INFRADEM: Infrastructures and demographic development

Thematisches Netzwerk AERONET III Luftverkehrsemissionen und Reduktionstechnologien

Environmentally Compatible Air Transport

PROJECTS WITH ADVANCED AIR-RAIL PASSENGER INTERMODALITY – THE CASE OF GERMANY

Technologieentwicklung und CO2- Emissionen des Luftverkehrs bis 2050

CONSAVE 2050 – CONstrained Scenarios on AViation and Emissions

Observatory of the Air Transport Market

Regionale Verteilung der Luftverkehrsnachfrage

Emissionsbezogene Landeentgelte

SPADE: Supporting Platform for Airport Decision-making and Efficiency analysis

TIVA II - Technology Integration for the Virtual Aircraft

Einbeziehung des Luftverkehrs in den CO2-Emissionshandel

Auswirkungen des Markteintritts von Emirates Airlines am Flughafen Düsseldorf