In jüngerer Vergangenheit werden vermehrt bewusste Störungen des GPS-Empfangs durch Personal Privacy Devices (PPD) beobachtet. Derartige PPD sind käuflich erhältliche Störsignalquellen, deren Betrieb zwar verboten ist, die aber beispielsweise illegal von Lastwagenfahrern in den USA eingesetzt werden. Ziel dieser Personen ist, den GPS-Empfänger der Lastwagen-Onboard-Tracking Units der Arbeitgeber insoweit zu stören, dass keine Positionsermittlung mehr möglich ist und damit Abweichungen von der vorgeschriebenen Fahrroute etc. nicht verfolgt werden können. Derartige PPD-Jammer führen jedoch im Umkreis des Fahrzeugs von einigen hundert Metern zu massiven Störungen des GPS-Empfangs anderer Empfänger. Ein prominentes Beispiel für derartige Vorfälle ist die GBAS-Station des Flughafens Newark, die durch PPD-Interferenz derzeit nicht funktionsfähig ist. Dieses Szenario wurde in den Experimenten in GATE nachgestellt. Dabei konnte nachgewiesen werden, dass für ähnliche Entfernungs- und Signalleistungsverhältnissen wie in NEWARK die PPD-Störungen mit Hilfe der im GALANT-Empfänger implementierten Techniken zuverlässig unterdrückt werden können, so dass der Empfang von GPS/Galileo-Signalen auch in der Nähe eines PPD-Störers weiterhin möglich ist.
Eine weiter Gefahrenquelle für die Navigation mit GPS/Galileo sind nachgemachte Satellitensignale, die in der Nähe eines Empfängers abgestrahlt werden, um diesem eine falsche Position vorzuspiegeln. Im einfachsten Fall handelt es sich dabei um die verzögerte Wiederabstrahlung von Satellitensignalen, die an einer anderen Position empfangen werden. Dieser Fall kann auch unbeabsichtigt auftreten, z. B. durch fehlerhafte installierte GPS-Repeater in Hallen, die ungewollt Signale nach draußen abstrahlen. Während der Messkampagne wurde ein solcher Repeater aufgebaut. Dabei wurden die GPS/Galileo-Empfangssignale mit einer GPS-Standardantenne empfangen, verstärkt und über eine Sendeantenne, die an einem Ballon aufgehängt wurde, wieder abgestrahlt. Da der GALANT-Empfänger aus den Phasendifferenzen der von den vier Antennenelemente empfangenen Signale deren Einfallsrichtung schätzen kann, konnten die Signale aus der Richtung des Ballons eindeutig detektiert und als Störsignale identifiziert werden.