EUTELSAT II-F1 wurde in der kürzest möglichen Zeit positioniert und seine Lebensdauer konnte durch den Einsatz neuer Bahnmanöver Plannungssoftware und damit geringerem Treibstoffverbrauch verlängert werden. 17 Tage nach dem Start wurde der Satellit and das EUTELSAT Satelliten-Kontrollzentrum in Paris übergeben werden. Das GSOC stand für weitere vier Wochen für evtl. Notfälle bereit, den Satellitenbetrieb nochmals zu übernehmen.
Während der Station-Acquisition-Phase von EUTELSAT II-F2 wurden neue Strategien und Manöver zum Einsatz gebracht, die es ermöglichten, die Kontrollboxen anderer geostationärer Satelliten zu vermeiden und damit EUTELSAT II-F2 noch sicherer zu positionieren.
Der Start von EUTELSAT II-F3 mit einer ATLAS II Rakete bedeutete eine neue Herausforderung für das GSOC. Der Satellit wurde zunächst in einen super-synchronen Transfer-Orbit (42.000 km) gebracht, was zusätzliche Perigäums-Maneuver erforderlich machte. Durch die Einführungen neuer Prozeduren und neuer Software konnten die Anforderungen durch den Kunden innerhalb von zwei Wochen erfüllt werden.
Nach der nominalen Positionierung von EUTELSAT II-F4 wurde der Satellit nach 11 Tagen an das EUTELSAT-Kontrollzentrum in Paris übergeben. Der Satellit stand hauptsächlich für geschäftliche Anwendungen zur Verfügung und er spielte bei der Anbindung neuer EUTELSAT-Partner im Osten Europas eine wichtige Rolle. Die Antennen-Überdeckung wurde hierfür entsprechend angepasst.
Leider konnte eine Positionierung von EUTELSAT II-F5 nicht durchgeführt werden, da die dritte Stufe des ARIANE4-Fluges 56 versagte.
Hot Bird 1 war der letzte Satellit der EUTELSAT II-Serie. Die Nutzlast des Satelliten wurde so modifiziert, dass er die Übertragung von Direkt-Fernsehen nach Mitteleuropa ermöglichte. Die Positon von Hot Bird 1 entspricht der von EUTELSAT II-F1 bei 13°Ost und stellt somit 32 Fernsehkanäle bereit, die mit einer Heimantenne empfangen werden können. Hot Bird 1 wurde innerhalb von 10 Tagen durch das GSOC positioniert.
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