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GATEs in Deutschland
Insgesamt fünf verschiedene Galileo Test- und Entwicklungsumgebungen (GATEs) werden voraussichtlich ab Anfang 2011 in Deutschland zur Verfügung stehen. Sie ermöglichen Forschung und Industrie eine gezielte Vorbereitung auf das kommende globale Galileo Satelliten-Navigationssystem. Empfangsgeräte und Anwendungen für Galileo können dort für die Verkehrsbereiche Straße, Schiene, Luft und See umfassend und praxisnah erprobt werden. Die GATEs in Deutschland bieten ihren Nutzern somit schon heute die Gelegenheit, High-Tech-Lösungen für den Verkehr der Zukunft zu entwickeln.
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EGNOS
EGNOS erweitert die bestehenden militärischen Navigationssysteme GPS und GLONASS für zivile sicherheitskritische Anwendungen vor allem im Luftverkehr, aber auch für die Schiene und Schifffahrt. Es dient Europa als erster wichtiger Schritt auf dem Weg zum eigenständigen unabhängigen Satellitennavigationssystem Galileo.
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Galileo
Galileo ist das sich im Aufbau befindende, eigenständige europäische Satellitennavigationssystem unter ziviler Kontrolle. Es wird aus einem Raumsegment von 30 Satelliten bestehen, die gleichmäßig auf drei Bahnebenen in 24.000 Kilometern Höhe verteilt sind. Zusammen mit dem dazugehörigen terrestrischen Kontrollsegment garantieren sie eine globale Abdeckung.
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HIGAPS
Under leadership of IfEN GmbH in Poing a Bavarian consor-tium has been formed to develop the first worldwide combined GALI-LEO/GPS receiver chipset for the consumer market.
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Indoor
Ziel des Vorhabens "Indoor" ist daher die Entwicklung von Technologien für die verbesserte Positionierung und Navigation innerhalb von Gebäuden und auch im Außengelände, wo der Empfang und die Positionierungsgenauigkeit durch Abschattungen und Mehrwegeeffekte erheblich beeinträchtigt ist. Dies soll besonders mit Hilfe von Galileo sowie mit GPS geschehen.
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GalTeC
GalTeC ist eine von der Galileo-Entwicklung unabhängige Referenz mit Dienstleistungen zur eigenständigen Charakterisierung, Erprobung und Auslegung von Services der weltweiten Satellitennavigationssysteme (GNSS-Dienstleistungen). In Galileo ist der Einsatz von Service-Centern mit einer definierten Schnittstelle zum System bereits geplant, jedoch gibt es bislang noch keine Ansätze für diese Zentren. GalTeC ist ein Prototyp eines solchen Centers und soll als Erstes wegweisend für die Verbreitung von GNSS-Dienstleistungen sorgen.
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L2 Ziviles Signal
Parallel zum Aufbau des europäischen Satellitennavigationssystems Galileo wird auch das amerikanische System GPS weiterentwickelt. Hier ist insbesondere die zukünftige Abstrahlung eines zivilen Signals auf dem GPS L2-Frequenzband zu nennen, welches das bisherige zivile L1-Signal ergänzen soll.
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Autonome Navigation
Ein Schwerpunkt in der Satellitennavigation dient der Erschließung neuer Anwendungsfelder in allen Bereichen des Verkehrswesens - der Luftfahrt, der Schifffahrt und dem Landverkehr - aber auch in der Geodäsie, der Landwirtschaft und nicht zuletzt in der Raumfahrt. Hauptanliegen des DLR Raumfahrtmanagements ist dabei die Stärkung der deutschen Industrieposition im internationalen Wettbewerb, daneben aber auch die gezielte Förderung der Grundlagenforschung in der Vorbereitung von kommerziell anwendbaren Technologieentwicklungen.
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UniTaS
Das Ziel des Projektes UniTaS ist die wissenschaftliche Untersuchung spezieller Problemfelder bei der Anwendung von Satellitennavigation in der Luftfahrt. Die Ergebnisse sollen so aufbereitet werden, dass sie direkt in industrielle Projekte einfließen können.
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Begleitende Entwicklungsbeiträge Galileo
Wesentliche Entscheidungen zur technologischen Weiterentwicklung des europäischen Satellitennavigationssystems Galileo sind im Rahmen von internationalen Verhandlungen zu treffen. Zukünftige Schwerpunkte werden die Interoperabilität mit GPS, die Ausgestaltung des Public Regulated Services PRS und Fragen der nationalen Sicherheit bei neuen Signalen sein.
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