Zur Ausschöpfung von Optimierungspotenzialen, insbesondere in den Bereichen Fahrleistung und Fahrzeugauslastung, werden im Projekt SmartTruck aktuelle Fahrzeug- und Telematik-Daten wie Fahrzeug-Position, Beladungszustand sowie Verkehrsflußinformationen erfasst und permanent an ein dynamisches Tourenplanungs- und Dispositionssystem übermittelt.
In einer zentralen Recheneinheit werden die laufenden Touren dynamisch disponiert. Es erfolgt eine Übertragung der aktualisierten Planung auf die mobilen Endgeräet der Fahrer sowie deren Visualisierung.
Im Kern werden verschiedene Technologien aus den Bereichen interaktive, dynamische Tourenplanung, RFID sowie Geo- und Telematik-Daten integriert, um die Erfassung, Verarbeitung und adäquate Verteilung der relevanten Informationen zu ermöglichen.
In Berlin findet seit dem ersten Quartal 2009 ein Pilotversuch statt, der u. a. die angestrebte Wirtschaftlichkeit der intelligenten Zustellfahrzeuge nachweisen soll.
Aufgabe des DLR-IVF ist die Bewertung der im Projekt nachweisbaren Ergebnisse (projektinterne Evaluation). Der Fokus liegt hier auf einer Stellungnahme zu den auch der Förderinitiative „Intelligente Logistik im Güter- und Wirtschaftsverkehr“ entsprechenden Schwerpunkten:
Dazu wird in einem Vorher - Nachher Vergleich des Systemzustands und an Hand ausgewählter betriebswirtschaftlicher und verkehrlicher Indikatoren eine Beurteilung des Smart Trucks abgeleitet. Damit wird es möglich den Mehrwert des Systems SmartTruck bzw. des Projekts mittels qualitativer und quantitativer Kennwerte nachzuweisen.
Projektpartner
Projektlaufzeit
Januar 2008 – August 2009
Auftraggeber