Großforschungsanlagen

(159) Großforschungsanlagen

ACT/FHS-Versuchsanlage
Die ACT/FHS-Versuchsanlage ermöglicht mit ihrem Leistungsumfang (u.a. Signalerfassung und -verteilung, Datenspeicherung und Telemetrie, experimentelle Regelung und Anzeigen) die Vorbereitung und Durchführung von Flugversuchen mit dem ACT/FHS-Hubschrauber.
Advanced Surface Movement, Guidance and Control System (A-SMGCS)
Auf dem Flughafen Braunschweig ist mit dem A-SMGCS (Advanced Surface Movement, Guidance and Control System) eine Testumgebung des DLR-Instituts für Flugführung installiert, die es ermöglicht, Sensorsysteme zur Ortung und Identifikation von Verkehrsteilnehmern zu erproben und Konzepte und Verfahren zum Rollverkehrsmanagement zu beurteilen.
Aeroakustischer Windkanal Braunschweig (AWB)
Im DLR-Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik, der Abteilung Technische Akustik, am Standort Braunschweig, erforschen Wissenschaftler Umströmungsschallquellen, um zukünftig Transportflugzeuge aber auch Windenergieanlagen leiser werden zu lassen.
AIM-Backend
Die Anwendungsplattform Intelligente Mobilität (AIM) ist eine aus mehreren Großanlagen bestehende Entwicklungs- und Produktivplattform zur Erforschung und Erprobung urbaner Mobilität in Braunschweig. Zentraler Systembaustein für die dort generierten Daten ist das AIM-Backend als leistungsfähiges Hintergrundsystem.
AIM-Datendienste
Die Großforschungsanlage AIM-Datendienste des DLR-Instituts für Verkehrssystemtechnik in Braunschweig stellt relevante Verkehrsdaten und Geodaten der (urbanen) Verkehrsinfrastruktur Braunschweigs bereit. Die Datendienste stellen relevante Verkehrs- und Geodaten der (urbanen) Verkehrsinfrastruktur Braunschweigs bereit. Dazu gehören u.a. die Daten- und Kartendatengrundlagen für hoch- und vollautomatisierte Fahrerassistenzsysteme.
AIM-Fahrzeugflotte
Um die Wirkung kooperativer Fahrerassistenzsysteme auf Fahrer und Verkehrsumfeld untersuchen zu können, bedarf es einer flexiblen technischen Ausrüstung für Forschungsfahrzeuge.
AIM-Forschungskreuzung
Das DLR-Institut für Verkehrssystemtechnik hat eine Kreuzung am Braunschweiger Innenstadtring zu einer Forschungskreuzung ausgerüstet. Sensorsysteme (Radar-, Mono- und Stereokameras) erfassen die Verkehrssituation, um damit das Verhalten von Verkehrsteilnehmern besser verstehen zu können.
AIM-Mobile Aufbauten
Zur Erfassung und Klassifikation motorisierter und nicht-motorisierter Verkehrsteilnehmer an wechselnden Standorten setzt das DLR-Institut für Verkehrssystemtechnik mobile Sensorsysteme ein.
AIM-Modulares Mockup
Neuartige Fahrzeugkonzepte und eine innovative Innenraumgestaltung sind wichtige Elemente für die Entwicklung zukünftiger Straßenfahrzeuge. Das DLR-Institut für Verkehrssystemtechnik hat deshalb im Rahmen der Anwendungsplattform Intelligente Mobilität (AIM) ein sogenanntes Modulares Mockup erschaffen.
AIM-Modulares Mockup für Nutzfahrzeuge
Bei der Entwicklung von Nutzfahrzeugen für Straße und Schiene darf der Mensch hinter dem Steuer nicht vergessen werden. Das DLR-Institut für Verkehrssystemtechnik hat hierfür im Rahmen der Anwendungsplattform Intelligente Mobilität (AIM) eine Simulationsumgebung erschaffen, in der eine realitätsgetreue Abbildung des Aufgabenkontextes von Nutzfahrzeugführern möglich ist.
AIM-MoSAIC
Das DLR-Institut für Verkehrssystemtechnik verfolgt einen ganzheitlichen Ansatz: Bevor neuartige Fahrerassistenzsysteme auf der Straße getestet werden, müssen sie erst bewertet und hinsichtlich psychologischer Fragestellungen untersucht werden.
AIM-Referenzstrecke
AIM-Referenzstrecke für die Forschung an Car2X-Kommunikation
Air Traffic Management and Operations Simulator (ATMOS)
Die Großanlage des DLR-Instituts für Flugführung in Braunschweig ist eine Experimentaleinrichtung zur Echtzeit-Simulation beliebiger Luftverkehrssituationen für zukünftige Flugsicherungsverfahren. In einem simulierten Luftraum können mit dem ATMOS neue Verfahren mit unterschiedlichsten Bedien- und Anzeigekonzepten hinsichtlich Flugsicherheit, Schadstoffreduzierung und Verkehrskapazität erprobt werden.
Air Vehicle Simulator (AVES)
Das Simulatorzentrum des DLR-Instituts für Flugsystemtechnik in Braunschweig besteht aus zwei hochwertigen Anlagen zur Simulation von Flugzeugen und Hubschraubern sowie einer Passagierkabine mit virtueller Außensicht. Forscher untersuchen in den detailgetreu nachgebildeten Cockpits eines A320 und einer EC135 wie Piloten mit neuer Flugtechnik zurechtkommen und wie sich das Pilotentraining im Simulator verbessern lässt.
Airbus A320 ATRA (D-ATRA)
Der Airbus, das größte Forschungsflugzeug der DLR-Einrichtung Flugexperimente in Braunschweig, dient den eigenen Instituten als Forschungsplattform und ist gleichzeitig auch von der europäischen Luftfahrtindustrie für deren Forschungs- und Entwicklungsvorhaben nutzbar. Der Airliner dient der Untersuchung verschiedener Disziplinen wie Aerodynamik, Aeroakustik, Flight Management, Energie und lärmoptimierte Anflugverfahren.
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