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  • Sichtbare Verformungen

    Bis ins letz­te De­tail – Flug­zeu­g­ent­wick­lung wird di­gi­tal

    Mittwoch, 12. Mai 2021
    Die Trag­flä­chen bie­gen sich, der Tank­in­halt schwappt, die Be­la­dung mit Pas­sa­gie­ren und Fracht ist von Flug zu Flug ver­schie­den – Flug­zeu­ge sind hoch­kom­ple­xe Sys­te­me, die von un­zäh­li­gen Va­ria­blen be­ein­flusst wer­den. Wel­che Aus­wir­kun­gen hat es, wenn sich ei­ni­ge von ih­nen än­dern? Oder al­le? Die Ant­wor­ten sind künf­tig nur ein paar Mausklicks ent­fernt: Wis­sen­schaft­le­rin­nen und Wis­sen­schaft­ler des Deut­schen Zen­trums für Luft- und Raum­fahrt (DLR) ha­ben im Pro­jekt Vic­To­ria die Grund­la­gen für ei­ne voll­stän­di­ge di­gi­ta­le Ent­wick­lung und Be­schrei­bung von Flug­ge­rä­ten ent­wi­ckelt.
  • Neue Konzepte für die Flugzeugkabine

    DLR­ma­ga­zin 167 – Be­flü­geln­de Aus­sich­ten

    Montag, 10. Mai 2021
    Wie wer­den wir in Zu­kunft rei­sen? Im DLR ma­chen sich De­sign­erin­nen und De­sign­er Ge­dan­ken zu die­ser Fra­ge und ent­wi­ckeln neue Kon­zep­te für die Flug­zeug­ka­bi­ne, bei de­nen der In­nen­raum ganz an­ders ge­nutzt wird. Auf der Stra­ße schrei­tet in­des die Au­to­ma­ti­sie­rung der Fahr­zeu­ge vor­an. Ein For­scher­team macht sol­che Ver­än­de­run­gen mit­tels ei­ner be­son­de­ren Bril­le sicht­bar und DLR-Pro­gramm­di­rek­tor Ma­gnus Lamp spricht dar­über, wo wir ste­hen und wo­hin die Rei­se ge­hen kann.
  • Design-Studie HAP alpha

    DLR ent­wi­ckelt un­be­mann­tes Stra­to­sphä­ren­flug­zeug

    Mittwoch, 21. April 2021
    Erd­be­ob­ach­tung und glo­ba­le Kom­mu­ni­ka­ti­on – zwei Be­grif­fe, die ei­nen so­fort an Sa­tel­li­ten den­ken las­sen. Bau und Po­si­tio­nie­rung sind teu­er und am En­de kann Welt­raum­schrott zu­rück­blei­ben. Aber auch Flug­zeu­ge oder Hub­schrau­ber sind für die­se Auf­ga­be nicht ide­al. Ihr Ein­satz ist zeit­lich und ört­lich be­grenzt und stark wet­ter­ab­hän­gig. Ein Team des Deut­schen Zen­trums für Luft- und Raum­fahrt (DLR) er­forscht und ent­wi­ckelt ein un­be­mann­tes und so­l­ar­be­trie­be­nes Stra­to­sphä­ren­flug­zeug für zu­künf­ti­ge wis­sen­schaft­li­che Ex­pe­ri­men­te, das die Vor­zü­ge von Raum­fahrt und Luft­fahrt ver­eint.
  • Verdichterschaufel aus Titanpulver.

    Kreis­l­auf­wirt­schaft in der Flug­zeug­kon­struk­ti­on

    Montag, 19. April 2021
    Wenn es dar­um geht den Luft­ver­kehr um­welt­ver­träg­li­cher zu ma­chen, gilt der ers­te Ge­dan­ke oft den Emis­sio­nen. Lei­se­re und ef­fi­zi­en­te­re Trieb­wer­ke, die durch al­ter­na­ti­ve Kraft­stof­fe vom Bio-Ke­ro­sin bis hin zum Was­ser­stoff, oder gar elek­trisch an­ge­trie­ben wer­den. Dies sind gu­te We­ge zu ei­ner koh­len­stoffär­me­ren Luft­fahrt. – Doch sie sind nicht die Ein­zi­gen.
  • Überschall-Flugzeug der Zukunft

    Die Rück­kehr der Über­schall-Flug­zeu­ge soll nach­hal­tig sein

    Montag, 19. April 2021
    Fast zwei Jahr­zehn­te nach dem letz­ten Flug der Con­cor­de könn­ten bald wie­der Über­schall-Ver­kehrs­flug­zeu­ge un­ter­wegs sein. Meh­re­re Her­stel­ler kün­di­gen ei­nen Start der kom­mer­zi­el­len su­per­so­ni­schen Flug­zeu­ge für die nächs­ten Jah­re an. Des­we­gen un­ter­sucht das Deut­sche Zen­trum für Luft- und Raum­fahrt (DLR) ge­mein­sam mit in­ter­na­tio­na­len Part­nern die Um­welt­wir­kun­gen ei­ner zu­künf­ti­gen Flot­te von Über­schall­flug­zeu­gen. Ziel ist es, so­wohl die Lär­me­mis­si­on als auch die Kli­ma­wir­kung die­ser Flug­zeu­ge zu be­wer­ten. Die For­schungs­er­geb­nis­se sol­len da­zu bei­tra­gen, die um­welt­schäd­li­chen Ef­fek­te der Flug­ge­rä­te zu re­du­zie­ren.
  • Rückkehr von den Falklandinseln

    Sü­d­at­lan­ti­sche Ano­ma­lie sorgt nicht für zu­sätz­li­che Strah­lung auf Rei­se­flug­hö­he

    Mittwoch, 14. April 2021
    Sind Crew und Pas­sa­gie­re ei­ner er­höh­ten Strah­lung aus­ge­setzt, wenn sie im Flug­zeug den geo­gra­fi­schen Be­reich der Sü­d­at­lan­ti­schen Ano­ma­lie (SAA) durch­que­ren? Ei­ne Wis­sen­schaft­le­rin und zwei Wis­sen­schaft­ler vom Deut­schen Zen­trum für Luft- und Raum­fahrt (DLR) ha­ben auf ei­nem Non­stop-Flug zwi­schen Ham­burg und den Fal­kland­in­seln die ge­nau­en Strah­lungs­wer­te er­mit­telt. Die ers­ten Er­geb­nis­se lie­gen vor: Auf ei­ner Rei­se­flug­hö­he von 43.000 Fuß (das ent­spricht mehr als 13 Ki­lo­me­tern) wirkt die Erdat­mo­sphä­re im­mer noch wie ein Schutz­schild ge­gen die kos­mi­sche Strah­lung im geo­gra­fi­schen SAA-Be­reich.
  • Unterstützung in der Anflugphase

    Op­ti­mier­te An­flü­ge für we­ni­ger Lärm und Treib­stoff­ver­brauch

    Freitag, 9. April 2021
    An­flü­ge auf stark fre­quen­tier­te Flug­hä­fen sind oft lau­ter und we­ni­ger treib­stof­fef­fi­zi­ent als sie tech­nisch sein könn­ten. Denn Flug­zeu­ge müs­sen vor dem Auf­set­zen in ei­nem in­di­vi­du­el­len Pro­zess kon­fi­gu­riert wer­den. Die Pi­lo­ten dros­seln die Ge­schwin­dig­keit, set­zen Lan­de­klap­pen, fah­ren Vor­flü­gel und schließ­lich das Fahr­werk aus.
  • Tower des Nationalen Erprobungszentrums für Unbemannte Luftfahrtsystem

    Re­alla­bor für die Er­for­schung und Er­pro­bung von un­be­mann­ten Luft­fahrt­sys­te­men UAS

    Mittwoch, 31. März 2021
    Wir ste­hen in der Luft­fahrt vor großen Auf­ga­ben: die ak­tu­el­len Flug­zeu­ge müs­sen wei­ter ver­bes­sert wer­den und wir müs­sen den Weg frei­ma­chen für neue Pro­duk­te. Da­zu ge­hö­ren aber nicht nur al­ter­na­ti­ve An­trie­be und al­ter­na­ti­ve Treib­stof­fe. Da­zu ge­hö­ren auch neue Kon­zep­te, wie das un­be­mann­te Flie­gen. Die un­be­mann­te Luft­fahrt er­lebt ein ra­san­tes Wachs­tum ein­her­ge­hend mit der Ent­wick­lung neu­er Tech­no­lo­gi­en und Ein­satz­sze­na­ri­en aus de­nen ei­ne neue In­dus­trie ent­steht. Mit dem heu­ti­gen Tag er­folgt der of­fi­zi­el­le Start­schuss beim Deut­schen Zen­trum für Luft- und Raum­fahrt (DLR) für das zen­tra­le Na­tio­na­le Er­pro­bungs­zen­trum für Un­be­mann­te Luft­fahrt­sys­te­me so­wie ei­nes eu­ro­pa­wei­ten Netz­wer­kes zur UAS-For­schung und Er­pro­bung.
  • Vorbereitungen für den Flug

    Strah­len­for­schen­de flie­gen non­stop zu den Fal­kland-In­seln

    Montag, 29. März 2021
    Mit ei­nem Re­kord wur­den im Ja­nu­ar Wis­sen­schaft­ler von Ham­burg zu den Fal­kland-In­seln ge­bracht: Die Stre­cke von 13.700 Ki­lo­me­tern war der längs­te Non­stop-Flug in der Ge­schich­te der Luft­han­sa. Am 30. März star­tet nun zum zwei­ten Mal ein Air­bus A350-900 Rich­tung Mount Plea­sant. Dies­mal mit an Bord: Ei­ne Wis­sen­schaft­le­rin und zwei Wis­sen­schaft­ler des Deut­schen Zen­trums für Luft- und Raum­fahrt (DLR). Sie wer­den un­ter­wegs die kos­mi­sche Strah­lung im geo­gra­fi­schen Ge­biet der Sü­d­at­lan­ti­schen Ano­ma­lie un­ter­su­chen.
  • DLR-Entwurf eines Wasserstoffflugzeugs

    DLR/NA­SA De­sign Chal­len­ge sucht Ide­en für was­ser­stoff­be­trie­be­ne Flug­zeu­ge

    Montag, 22. März 2021
    Auf Be­stel­lung voll­au­to­ma­tisch ein Päck­chen quer durch die Stadt aus der Luft er­hal­ten. Wie das geht, zeig­te im ver­gan­ge­nen Jahr ein sechs­köp­fi­ges Team Stu­die­ren­der der RW­TH Aa­chen mit dem Kon­zept Ur­ban Ray und da­mit wie­der­holt das krea­ti­ve Po­ten­ti­al des Nach­wuch­ses bei der DLR/NA­SA-De­sign Chal­len­ge. Der Wett­be­werb geht nun 2021 in die nächs­te Run­de und er­schließt dies­mal den Be­reich kli­maf­reund­li­ches Flie­gen.
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