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Aktuelle Projekte
ADaMant - Modellierung der Strömungsphysik im Fluggrenzbereich
Hochgenaue Strömungssimulationen sind notwendig, um im gesamten Flugbereich genaue und verlässliche Vorhersagen der Aerodynamik zu erreichen und um das Potential gewichts- und treibstoffeinsparender Maßnahmen für emissionsarme Flugzeugentwürfe zuverlässig zu bewerten. Ziel des DLR-Projekts ADaMant ist die Entwicklung geeigneter physikalischer Modelle für hochgenaue Strömungssimulationen an industriell relevanten Konfigurationen bis an die Grenzen des Flugbereichs.
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AHRES - Optimierter Entwurf eines kompletten Hybridraketentriebwerks in nur 100 Tagen
Die Abteilung Raumfahrzeuge des Instituts für Aerodynamik und Strömungstechnik entwickelt und validiert derzeit die neuartige Software AHRES (Advanced Hybrid Rocket Engine Simulation), die zukünftig den optimierten Entwurf eines kompletten Hybridraketentriebwerks und zugleich die Analyse von Feststoffraketentriebwerken ermöglicht.
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ADVENT - Weniger Energieverbrauch durch innovative Belüftungssysteme in Langstreckenflugzeugen
In dem Clean Sky 2 Projekt ADVENT entwickelt das DLR-Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik neuartige Belüftungskonzepte in einem Kabinen-Mockup eines Langstreckenflugzeugs und führt mit Hilfe von numerischen Simulationen und experimentellen Untersuchungen Studien durch.
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CHASER - Vorentwurf und Berechnungsmethoden für Hubschrauber
Im DLR-Projekt CHASER erarbeiten neun DLR-Institute gemeinsam eine Prozesskette zur Auslegung von Hubschraubern und entwickeln parallel dazu hochgenaue Berechnungsmethoden für die Bewertung von Hubschrauberrotoren. Dabei berücksichtigen sie unter anderem Aspekte der Kabinengestaltung für Rettungshubschrauber.
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CHEOPS - Consortium for Hall Effect Orbital Propulsion System
The CHEOPS (Consortium for Hall Effect Orbital Propulsion System) is a challenging space project that proposes to develop three different Hall Effect Thruster (HET) Electric Propulsion Systems (EPS), each with specific requirements leading to specific improvements at system and subsystem levels, in order to serve different application fields or orbits.
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CONF²AS² - Numerische Simulation von Raumfahrzeugen
Unter dem Titel CONF²AS² erweitert das DLR-Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik eine auf bestehenden Arbeiten und Entwicklungen aus der Luftfahrt basierende, integrierte Simulationsumgebung. Ziel ist es, sowohl Komponenten, wie das Triebwerk und dessen Subsysteme als auch komplette Raumfahrzeuge numerisch auslegen und untersuchen zu können.
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Diabolo - Technologien und Entwurf von Kampfflugzeugen der nächsten Generation
Diabolo ist ein vom Bundesverteidigungsministerium (BMVg) grundfinanziertes wehrtechnisches Projekt im DLR-Forschungsgebiet Defence Technology. Die Zielsetzung des DLR-Projekts Diabolo ist die Weiterentwicklung von Technologien und Verfahren für den Entwurf und die Leistungsbestimmung von Kampfflugzeugkonfiguration der nächsten Generation.
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DIGIfly - Innovative Simulationsmethoden für die digitale Flugzeugentwicklung
In dem vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) geförderten Verbundvorhaben DIGIfly werden physikalisch umfassende digitale Modellierungen und Simulationsmethoden für den Entwurf von Fluggeräten und Triebwerken entwickelt. Dazu werden fortschrittliche Module des europäischen CFD-Lösers der nächsten Generation zielgerichtet weiterentwickelt und Methoden des maschinellen Lernens und der künstlichen Intelligenz implementiert.
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EPIC - Bessere Vorhersage von Kontaminationen durch Treibstrahlen an der Landestelle des Jupiter-Mondes Europa
Das Jet Propulsion Laboratory der NASA arbeitet an Missionen zur Erforschung des Jupiter-Mondes Europa, unter dessen Eiskruste ein Wasserozean vermutet wird. In einem Missionszenario soll ein robotischer Lander zur Entnahme von Oberflächenproben abgesetzt werden. Ziel des Projekts EPIC ist, die Verschmutzungs- und Erosionswirkung von Treibstrahlen aus hydrazinbetriebenen Kleintriebwerken besser experimentell zu charakterisieren.
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FK2020+ - Entwicklungen von Technologien und Methoden für zukünftige Flugkörper zur Luft- und Raketenabwehr
Lenkflugkörper leisten einen maßgeblichen Beitrag zur nationalen und internationalen Luftverteidigung. Damit dieses auch in Zukunft erfüllt bleibt, müssen Flugkörper zur Abwehr stetig an die steigenden Fähigkeiten angreifender Systeme angepasst werden. Ziel des DLR-Projekts FK2020+ ist die Entwicklung von innovativen Basistechnologien und Methoden für Flugkörper.
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FluiD-21 - Fluglärmsituation in Deutschland im 21. Jahrhundert
In FluiD-21 analysiert und berechnet das DLR-Institut für Aerodynamik und Strömungsmechanik gemeinsam mit den Projektpartnern die Lärmimmission für repräsentative, konstruierte Flughäfen bis zum Jahre 2050.
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FR8RAIL IV - Nutzungsorientierte Innovation im Schienengüterverkehr für die europäische Eisenbahn
Im Rahmen des Innovations-Programms 5 der EU-Initiative Shift2Rail entwickeln die Projektpartner ein neues dienstleistungsorientiertes Profil für den Schienengüterverkehr. Ein Projekt in diesem Programm ist FR8Rail IV. Hierin werden unter anderem Lokomotiven der nächsten Generation und Systeme zur Automatisierung des Schienengüterverkehrs entworfen.
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HiFi-TURB – Hochgenaue und schnelle Berechnung relevanter Strömungsphänomene
Im Rahmen des EU-Förderprogramms Horizon 2020 entwickeln die Wissenschatler des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) gemeinsam mit den Partnern im Projekt HiFi-TURB (High-Fidelity DNS/LES for Innovative Turbulence Models) eine neue Generation von verlässlichen Turbulenzmodellen mit Berücksichtigung der Anisotropie zur genauen Vorhersage abgelöster und wirbelbehafteter Strömungen.
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HighFly - Aerodynamik, Aeroelastik, Strukturen und Antrieb am Forschungsflugzeug ISTAR
Im DLR-Projekt HighFly (High speed inflight validation) wird das neue DLR-Forschungsflugzeug ISTAR erstmals für wissenschaftliche Forschung eingesetzt. Ausgerichtet auf die Vision des virtuellen Flugversuchs und das Zukunftsthema Simulationsbasierte Zulassung sollen numerische High-Fidelity Verfahren zur Berechnung von Strömungsfeldern und Flügellasten in Bereichen mit einem hohen Anteil an nicht-linearer Aerodynamik quantifiziert werden.
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HiLiNo - Experimentelle und numerische Quantifizierung des Vorflügelgeräuschs an Hochauftriebssystemen
In dem Common Research Projekt (CRP) HiLiNo (High Lift Noise) widmet sich das DLR-Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik gemeinsam mit dem französischen Forschungsunternehmen ONERA der experimentellen und numerischen Quantifizierung des Vorflügelgeräuschs und leistet damit einen wichtigen Beitrag zur Forschung an geräuscharmen Flugzeugen.
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HLFC-Win - Innovatives Laminar-Flügelkonzept für das emissionsarme Flugzeug der Zukunft
Mit dem Projekt HLFC-Win setzt Clean Sky 2 LPA (Large Passenger Aircraft) auf die Entwicklung eines innovativen Flügelkonzepts. Ziel ist es, den Luftwiderstand für den benötigten Auftrieb zu verringern. Weniger Luftwiderstand führt zu einem geringeren Treibstoffverbrauch, was wiederum die CO2- und NOX-Emissionen verringert.
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IndiAna Wind - Entwicklung leistungsstarker und leiser Profile hoher relativer Dicke
In dem vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) geförderten Forschungsprojekt IndiAnaWind entwickelt das DLR-Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik Profile mit sehr hoher relativer Dicke für moderne Windkraftanlagen. Diese neuen Profile zeichnen sich durch eine hohe aerodynamische Effizienz und eine geringe Schallabstrahlung aus und sparen Material, Gewicht und Anlagenkosten.
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InFlyTec - Integrierte Flügel-Auslegung für innovative und hybride Technologien
Bei der Entwicklung neuer Technologien für zukünftige Transportflugzeuge gewinnt die integrierte Flügelauslegung zunehmend an Bedeutung. Im Projekt InFlyTec ermitteln die Projektpartner deshalb die Optimierung der Steifigkeitsverteilung des Flügels für die passive Lastreduktion sowie widerstandsreduzierende Maßnahmen für die Optimierung der Gesamtleistung von Transportflugzeugen.
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INTELWI-DLR - Untersuchungen zu hochgestreckten und ultra-effizienten intelligenten Flügeln
Das vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) geförderte Forschungsvorhaben INTELWI untersucht einen „intelligenten Flügel“ für zukünftige Verkehrsflugzeuge, der selbstständig auf äußere Einflüsse wie Manöver und Böen mit Lastabminderung reagiert. Das DLR-Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik leitet das Teilprojekt INTELWI-DLR, in dem ausgewählte Technologien und Simulationsmethoden für einen hochgestreckten, mit Sensoren bestückten, aktiv geregelten Flügel untersucht werden.
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KuuL - Für einen klimafreundlichen und energieeffizenten Langstreckenflug
Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler aus sechs DLR-Instituten untersuchen in dem Projekt KuuL (Klimafreundlicher ultra-effizienter Langstreckenflug) den Einfluss neuer, synthetischer Kraftstoffe sowie von Wasserstoff in Verbindung mit alternativen Missionsprofilen und daran angepassten Flugzeug- und Triebwerksentwürfen. Dabei bewerten sie neben dem Einfluss auf die Atmosphäre auch die Wirtschaftlichkeit und den Einfluss auf die Flugzeit.
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Move-IntegR - Multifunktionale Steuerflächenkonzepte für laminare und langgestreckte Flügel
Im Rahmen des vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) geförderten Projekts Move-IntegR entwickelt das Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik gemeinsam mit den Projektpartnern integrierte multifunktionale Steuerflächenkonzepte für laminare und langgestreckte Flügel.
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NACOR Extended Laminarity - Flugzeugkonfigurationen für das umweltverträgliche Flugzeug von morgen
Gemeinsam mit dem französischen Forschungsunternehmen ONERA hat das DLR im Rahmen des von der europäischen Forschungsinitiative CleanSky2 geförderten Projekts NACOR WP2.3 Extended Laminarity ein neuartiges Konzept entwickelt, das den Reibungswiderstand der umströmten Oberflächen von Flugzeugen verringert. Das Projekt leistet damit einen wichtigen Beitrag zur Verbesserung von Umweltverträglichkeit und Wirtschaftlichkeit künftiger Verkehrsflugzeuge.
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NextSim - Kollaborative Entwicklung des Strömungslösers der nächsten Generation CODA
Im Rahmen des European High-Performance Computing Joint Undertaking (EuroHPC), wollen die internationalen Partner im Projekt NextSim die Leistungsfähigkeit des neu entwickelten Strömungslösers CODA steigern und für den Einsatz auf moderner, auch heterogener HPC-Hardware vorbereiten.
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oLAF - Bewertung des Potenzials aktiver Lastabminderung für effiziente Langstreckenflugzeuge
Im DLR-Projekt Optimal Lastadaptives Flugzeug (oLAF) gehen die Wissenschaftlerinnen und Wissenchaftler der Frage nach, welches Effizienzsteigerungspotenzial der aggressive Einsatz von Technologien zur Lastabminderung im Entwurf von Langstreckenflugzeugen bietet.
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ReFEx - Das wiederverwendbare Flugexperiment
Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) entwickelt ein Flugexperiment als Technologiedemonstrator für eine wiederverwendbare VTHL (Vertical Take Off and Horizontal Landing) Booster-Stufe, das Reusable Flight Experiment (ReFEx). Dieses Projekt hat zum Ziel, wichtige Technologien und Kernkompetenzen für eine VTHL-Booster-Stufe zu erlangen, auszubauen und final zu demonstrieren.
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RETALT - Mit europäischen Recycling-Raketen zu mehr Nachhaltigkeit in der Raumfahrt
Im Rahmen des EU-Förderprogramms Horizon 2020 hat das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) sich mit fünf Partnerorganisationen aus der Industrie zusammengeschlossen, um in dem Projekt RETALT (RETro propulsion Assisted Landing Technologies) gemeinsam die Erforschung und Entwicklung von Schlüsseltechnologien für europäische rückwärtslandende Raketen voranzutreiben.
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RIT2x Lifetime Test - Dauertest für das Ionentriebwerk RIT2x
In dem Projekt RIT2x Lifetime Test führt das DLR-Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik in Göttingen einen Lebensdauertest an einem Radiofrequenz-Ionentriebwerk vom Typ RIT2x von ArianeGroup Lampoldshausen durch. Der Test wird in der Simulationsanlage Treibstrahlen für elektrische Triebwerke des DLR in Göttingen durchgeführt.
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SIAM - Entwurf eines lärmarmen Verkehrsflugzeugs
Der Lufttransport wächst stetig und geht einher mit Lärmbelastungen. Deswegen ist die Entwicklung leiserer Flugzeuge zwingend notwendig. Aber mit welchen Technologien muss ein Mittelstreckenflugzeug ausgestattet sein, um lärmminimal zu sein, aber nicht an Effizienz zu verlieren? Um diese Frage zu beantworten, entwerfen die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler im DLR-Projekt SIAM ein schallimmissionsarmes Flugzeug.
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STORT-Flugexperiment - Schlüsseltechnologien für hochenergetische Rückkehrflüge von Trägerstufen
Der Fokus des DLR-Projekts STORT liegt auf der Qualifizierung von Technologien für den heißen Hyperschallflug und dem Thermalmanagement von thermisch hochbelasteten Komponenten bei hohen Machzahlen. Um dieses Ziel zu erreichen, wird für das STORT-Flugexperiment eine dreistufige Höhenforschungsrakete verwendet.
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TITENT - Kombiniertes Flugmesssystem für den Eintritt in die Titan-Atmosphäre
Die Dragonfly-Mission wird die nächste Mission zur Erkundung des Sonnensystems im Rahmen des New Frontiers-Programms der NASA. Ziel der Mission ist die Erkundung des Saturnmonds Titan mit Hilfe einer beweglichen Landeeinheit. Gemeinsam mit der NASA übernimmt das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) die Instrumentierung des Hitzeschutzschilds der Landekapsel.
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URBAN-Rescue - Notarzthubschrauber für den Einsatz im urbanen Umfeld
In dem Projekt URBAN-Rescue erstellen die Wissenschaftler des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) Entwürfe für zwei Szenarien des DLR-Leitkonzeptes „Rettungshubschrauber 2030“: einen schnelleren Rettungshubschrauber und einen neuartigen Drehflügler als reinen Notarztzubringer.
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Virtuelle Entwurfsumgebung für Reale, Effiziente Ingenieurleistungen
Auf dem Gebiet der multidisziplinären Optimierung (MDO) hat das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) einen technologischen Stand erreicht, der die industrielle Anwendung als äußerst lohnenswert in Aussicht stellt. Aus diesem Grund hat das DLR nun das vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) geförderte Projekt Virtuelle Entwurfsumgebung für Reale, Effiziente Ingenieurleistungen gestartet. Ziel der am Projekt beteiligten Institute ist es, die erarbeiteten Fähigkeiten im industriellen Umfeld anzuwenden.
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