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Aktuelle Projekte
CONF²AS² - Numerische Simulation von Raumfahrzeugen
Unter dem Titel CONF²AS² erweitert das DLR-Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik eine auf bestehenden Arbeiten und Entwicklungen aus der Luftfahrt basierende, integrierte Simulationsumgebung. Ziel ist es, sowohl Komponenten, wie das Triebwerk und dessen Subsysteme als auch komplette Raumfahrzeuge numerisch auslegen und untersuchen zu können.
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URBAN-Rescue - Notarzthubschrauber für den Einsatz im urbanen Umfeld
In dem Projekt URBAN-Rescue erstellen die Wissenschaftler des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) Entwürfe für zwei Szenarien des DLR-Leitkonzeptes „Rettungshubschrauber 2030“: einen schnelleren Rettungshubschrauber und einen neuartigen Drehflügler als reinen Notarztzubringer.
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IndiAna Wind - Entwicklung leistungsstarker und leiser Profile hoher relativer Dicke
In dem vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) geförderten Forschungsprojekt IndiAnaWind entwickelt das DLR-Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik Profile mit sehr hoher relativer Dicke für moderne Windkraftanlagen. Diese neuen Profile zeichnen sich durch eine hohe aerodynamische Effizienz und eine geringe Schallabstrahlung aus und sparen Material, Gewicht und Anlagenkosten.
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FK2020+ - Entwicklungen von Technologien und Methoden für zukünftige Flugkörper zur Luft- und Raketenabwehr
Lenkflugkörper leisten einen maßgeblichen Beitrag zur nationalen und internationalen Luftverteidigung. Damit dieses auch in Zukunft erfüllt bleibt, müssen Flugkörper zur Abwehr stetig an die steigenden Fähigkeiten angreifender Systeme angepasst werden. Ziel des DLR-Projekts FK2020+ ist die Entwicklung von innovativen Basistechnologien und Methoden für Flugkörper.
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RIT2x Lifetime Test - Dauertest für das Ionentriebwerk RIT2x
In dem Projekt RIT2x Lifetime Test führt das DLR-Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik in Göttingen einen Lebensdauertest an einem Radiofrequenz-Ionentriebwerk vom Typ RIT2x von ArianeGroup Lampoldshausen durch. Der Test wird in der Simulationsanlage Treibstrahlen für elektrische Triebwerke des DLR in Göttingen durchgeführt.
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INTELWI-DLR - Untersuchungen zu hochgestreckten und ultra-effizienten intelligenten Flügeln
Das Vorhaben INTELWI untersucht einen „intelligenten Flügel“ für zukünftige Verkehrsflugzeuge, der selbstständig auf äußere Einflüsse wie Manöver und Böen mit Lastabminderung reagiert. Das DLR-Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik leitet das Teilprojekt INTELWI-DLR, in dem ausgewählte Technologien und Simulationsmethoden für einen hochgestreckten, mit Sensoren bestückten, aktiv geregelten Flügel untersucht werden.
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KonSENS - Zukunftsweisende Softwaremethoden zur Simulation der Strömung um virtuelle Luftfahrzeuge
Numerische Simulation ist eine entscheidende Schlüsseltechnologie für die vollständige digitale Beschreibung von Luftfahrzeugen. Die Bereitstellung multidisziplinärer Simulationswerkzeuge ist daher ein wesentliches Element auf dem Weg zum virtuellen Produkt. Im Rahmen des Projekts KonSENS erarbeitet das DLR-Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik zukunftsweisende Softwaremethoden zur Simulation der Strömung um virtuelle Luftfahrzeuge.
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HiFi-TURB – Hochgenaue und schnelle Berechnung relevanter Strömungsphänomene
Im Rahmen des EU-Förderprogramms Horizon 2020 entwickeln die Wissenschatler des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) gemeinsam mit den Partnern im Projekt HiFi-TURB (High-Fidelity DNS/LES for Innovative Turbulence Models) eine neue Generation von verlässlichen Turbulenzmodellen mit Berücksichtigung der Anisotropie zur genauen Vorhersage abgelöster und wirbelbehafteter Strömungen.
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RETALT - Mit europäischen Recycling-Raketen zu mehr Nachhaltigkeit in der Raumfahrt
Im Rahmen des EU-Förderprogramms Horizon 2020 hat das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) sich mit fünf Partnerorganisationen aus der Industrie zusammengeschlossen, um in dem Projekt RETALT (RETro propulsion Assisted Landing Technologies) gemeinsam die Erforschung und Entwicklung von Schlüsseltechnologien für europäische rückwärtslandende Raketen voranzutreiben.
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Diabolo - Technologien und Entwurf von Kampfflugzeugen der nächsten Generation
Diabolo ist ein vom Bundesverteidigungsministerium (BMVg) grundfinanziertes wehrtechnisches Projekt im DLR-Forschungsgebiet Defence Technology. Die Zielsetzung des DLR-Projekts Diabolo ist die Weiterentwicklung von Technologien und Verfahren für den Entwurf und die Leistungsbestimmung von Kampfflugzeugkonfiguration der nächsten Generation.
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EPIC - Bessere Vorhersage von Kontaminationen durch Treibstrahlen an der Landestelle des Jupiter-Mondes Europa
Das Jet Propulsion Laboratory der NASA arbeitet an Missionen zur Erforschung des Jupiter-Mondes Europa, unter dessen Eiskruste ein Wasserozean vermutet wird. In einem Missionszenario soll ein robotischer Lander zur Entnahme von Oberflächenproben abgesetzt werden. Ziel des Projekts EPIC ist, die Verschmutzungs- und Erosionswirkung von Treibstrahlen aus hydrazinbetriebenen Kleintriebwerken besser experimentell zu charakterisieren.
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TITENT - Kombiniertes Flugmesssystem für den Eintritt in die Titan-Atmosphäre
Die Dragonfly-Mission wird die nächste Mission zur Erkundung des Sonnensystems im Rahmen des New Frontiers-Programms der NASA. Ziel der Mission ist die Erkundung des Saturnmonds Titan mit Hilfe einer beweglichen Landeeinheit. Gemeinsam mit der NASA übernimmt das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) die Instrumentierung des Hitzeschutzschilds der Landekapsel.
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ReFEx - Das wiederverwendbare Flugexperiment
Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) entwickelt ein Flugexperiment als Technologiedemonstrator für eine wiederverwendbare VTHL (Vertical Take Off and Horizontal Landing) Booster-Stufe, das Reusable Flight Experiment (ReFEx). Dieses Projekt hat zum Ziel, wichtige Technologien und Kernkompetenzen für eine VTHL-Booster-Stufe zu erlangen, auszubauen und final zu demonstrieren.
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SynergIE - Untersuchung von verteilten hybrid-elektrischen Antrieben an Kurzstreckenflugzeugen
In dem DLR-Partnerprojekt SynergIE untersuchen die Forscher das Gesamtsystem eines hybrid-elektrischen Kurzstreckenflugzeugs für bis zu 100 Passagiere mit verteilten Antrieben am Flügel. Dabei liegt der Fokus der Wissenschaftler auf der Betrachtung potentieller Effizienzsteigerung, um diese in den Flugzeugentwurf zu integrieren und Empfehlungen für die weiteren Entwicklungsschritte bis hin zu Demonstratorkonzepten zu geben.
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CHEOPS - Consortium for Hall Effect Orbital Propulsion System
The CHEOPS (Consortium for Hall Effect Orbital Propulsion System) is a challenging space project that proposes to develop three different Hall Effect Thruster (HET) Electric Propulsion Systems (EPS), each with specific requirements leading to specific improvements at system and subsystem levels, in order to serve different application fields or orbits: Geostationary Earth Orbit (GEO) dual mode EPS to provide high thrust during transfer and high Isp during station keeping. Low Earth Orbit (LEO) low power EPS, with a very low cost target for mass production. High power, high thrust EPS for Exploration applications.
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SimBaCon - Simulation Based Certification
Vor ihrem Markteintritt müssen alle Arten von industriellen Produkten einen Prozess der Qualifikation oder Zulassung durch staatliche Stellen durchlaufen, um nachzuweisen, dass die geltenden Sicherheits- und Umweltvorschriften erfüllt werden. Die dazu notwendige Virtualisierung möglichst vieler Prozesse der Produktentwicklung und des Betriebs im Rechner ist zentraler Forschungsgegenstand in allen Bereichen des DLR. Um diese Aktivitäten zu bündeln, hat das DLR das Querschnittsprojekt „Simulation Based Certification“ (SimBaCon) gestartet.
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