DLR - Institute of Propulsion Technology

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	Neuer, weltweit einmaliger Brennkammerprüfstand am DLR Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) baut seine Anlagen zur Erforschung umweltfreundlicher Gasturbinen weiter aus und kooperiert dazu mit den Industriepartnern Alstom und Rolls-Royce. Am 14. August 2013 nahmen die drei Partner den ersten Spatenstich für einen modernen, weltweit einmaligen Brennkammerprüfstand vor.
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Moderner Lufterhitzer zur Brennkammerforschung in Betrieb genommen

Anfang Oktober 2011 hat das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) in Köln einen der weltweit modernsten und leistungsfähigsten Lufterhitzer für den Versuchsbetrieb zur Brennkammerforschung in Betrieb genommen. In Kombination mit einem bereits existierenden Lufterhitzer besteht nun die Möglichkeit, Luftmassenströme bis zu 70 Kilogramm pro Sekunde auf Brennkammereintrittstemperaturen von bis zu 700 Grad Celsius aufzuheizen. Dies ist eine wichtige Grundvoraussetzung, um die komplexen Verbrennungssysteme der größten Gasturbinen unter realistischen Bedingungen testen und weiterentwickeln zu können.

	Berliner Aeroakustik-Forscher zu Gast in Brasilien Wissenschaftler des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) waren Ende November für eine Woche als Gastdozenten an der Universität von Sao Paulo (Brasilien), wo sie eine Vorlesungsreihe über das Thema Fluglärm durchführten.
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DLR und Technische Universität Berlin (TUB) forschen gemeinsam an leiseren und schadstoffärmeren Triebwerken

In Berlin wurde am 17. Februar 2010 ein Vertrag zwischen dem Institut für Antriebstechnik des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) und dem Institut für Luft- und Raumfahrt der TUB über die zukünftig gemeinsame Triebwerksforschung an einem neuen Heiß-Akustik-Teststand (HAT) unterzeichnet. Der Teststand dient zur akustischen und strömungsmechanischen Untersuchung an strömungsführenden Oberflächen, wie zum Beispiel Triebwerksschaufeln und anderen thermisch hoch belasteten Komponenten in Triebwerken.

	Warum ist Vulkanasche gefährlich für Flugtriebwerke? Prof. Reinhard Mönig, Leiter des Instituts für Antriebstechnik des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR), erklärt, welche Schäden Vulkanasche in Flugtriebwerken hervorrufen kann.
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Low-pollution combustion: DLR commissions a new combustion chamber test rig

The Institute of Propulsion Technology at the German Aerospace Center (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt; DLR) in Cologne now has one of the most modern test rigs for researching low-pollution combustion. The HBK 1 high-pressure combustion chamber test rig was officially inaugurated today by DLR Management Board member Prof. Joachim Szodruch, the Director of the DLR Institute of Propulsion Technology, Prof. Reinhard Mönig, and the Technology Development Director for Rolls-Royce Germany, Dr Helmut Richter.

	DLR – Workshop on Combustion Diagnostics In October the DIV-Workshop for measuring methods in combustion research has been held by invitation of the Department of Engine Acoustics of the Institute of Propulsion Technology.
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Für den Flugantrieb der nächsten Generation – eine neuartige leise und hocheffiziente Fanstufe

In mehrjähriger Entwicklungsarbeit wurde von den im EU-Forschungsprojekt SILENCE(R) beteiligten Partnern SNECMA, COMOTI und DLR eine Fanstufe konzipiert, ausgelegt und gebaut. Das jetzt fertig gestellte Modell der Fanstufe im Maßstab 1:3 wurde am 27.10.2006 an die französische Forschungseinrichtung CEPR geliefert, um dort im akustisch reflektionsarm ausgekleideten Triebwerksprüfstand vermessen zu werden.

Erfolgreiche DLR-ONERA Kooperation – Doppler Global Velocimetry in Windkanalanwendung

DLR-Mitarbeiter des Instituts für Antriebstechnik präsentierten gemeinsam mit Partnern der ONERA das Potenzial der Doppler Global Velocimetry (DGV) Messtechnik für Windkanalanwendungen. Das laser-optische Messverfahren dient zur Strömungsanalyse und liefert sehr effizient das Drei-Komponenten-Geschwindigkeitsvektorfeld in einer Fläche (Messebene).

Neuer, weltweit einmaliger Brennkammerprüfstand am DLR

Moderner Lufterhitzer zur Brennkammerforschung in Betrieb genommen

Berliner Aeroakustik-Forscher zu Gast in Brasilien

DLR und Technische Universität Berlin (TUB) forschen gemeinsam an leiseren und schadstoffärmeren Triebwerken

Warum ist Vulkanasche gefährlich für Flugtriebwerke?

Low-pollution combustion: DLR commissions a new combustion chamber test rig

DLR – Workshop on Combustion Diagnostics

Für den Flugantrieb der nächsten Generation – eine neuartige leise und hocheffiziente Fanstufe

Erfolgreiche DLR-ONERA Kooperation – Doppler Global Velocimetry in Windkanalanwendung