Das Projekt Lilienthal-Gleiter
Strömungstest im Windkanal
Bei Strömungstests innerhalb des DNW-Windkanals im niederländischen Marknesse muss sich Lilienthals Konstruktion beweisen.
Strömungsmessung im Windkanal
Die Messdaten verschiedener Windwinkel werden auf ein 3D-Modell übertragen. Anhand dieser Daten bestätigt das DLR die Flugfähigkeit und Stabilität von Lilienthals Gleiter. In der unteren linken Bildecke ist der Winkel zu sehen, in dem der Gleiter frontal zum Wind ausgerichtet ist. Die CP-Skala am rechten Bildrand beschreibt den Luftwiderstand.
Handarbeit wie vor 125 Jahren
Der Normalsegelapparat wird nach Originalbauplänen mit entsprechenden Materialien nachgebaut. In der Gleiter-Werkstatt des Otto-Lilienthal-Museums in Anklam bespannen Mitarbeiter des DLR und des Museums das Holzgerüst mit dem speziell nachempfundenen Stoff.
Nachbau des Großen Doppeldeckers von Otto Lilienthal vor dem Start
Bild
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Credit:
DLR
Nachbau des Großen Doppeldeckers von Otto Lilienthal vor dem Start
Der amerikanische Gleiter-Pilot Andrew Beem steuerte den Doppeldecker von Lilienthal.
Flug des Lilienthal-Doppeldeckers
Die Flüge waren bis zu 100 Meter weit – von den Dünen bis zum Meer.8 Artikel
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Aufeinandertreffen Lilienthal-Doppeldecker und Wright-Gleiter bei Kitty Hawk
Zum ersten Mal sind Nachbauten von zwei der einflussreichsten Flugzeuge aus den Anfängen der Luftfahrt gemeinsam geflogen. Bei einer Vorführung bei Kitty Hawk in den USA trafen vom 14. bis 16. Dezember 2019 Otto Lilienthals 'Großer Doppeldecker' von 1895 und der Wright-Gleiter von 1902 aufeinander.
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Video Erster Flug mit nachgebautem Doppeldecker von Otto Lilienthal
Erstmals sind jetzt filmisch dokumentierte Flüge mit einem historisch korrekten Nachbau des ersten Doppeldeckers der Welt von Otto Lilienthal gelungen. Der Mitarbeiter des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) Göttingen Prof. Markus Raffel führte die Flüge Ende Juli 2019 in Kalifornien durch.
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Jens WucherpfennigKommunikation Göttingen und HannoverDeutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)
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