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Wissenschaftliche Tätigkeit / Projektarbeit

Neue Konzepte zur Optimierung von Verkehrsabläufen im klassischen Luftverkehr und der Urban Air Mobility

Beginn

ab sofort

Dauer

3 Jahre

Vergütung

bis Entgeltgruppe 13 TVöD

Beschäftigungsgrad

Vollzeit

"Spitzenforschung braucht auf allen Ebenen exzellente Köpfe - besonders noch mehr weibliche! Starten Sie bei uns, wir freuen uns auf Ihre Bewerbung" Ihre Prof. Dr. Pascale Ehrenfreund - Vorsitzende des Vorstands

Das Institut für Flugführung hat in den letzten zwei Jahrzehnten eine weltweit führende Position bei der Konzeption, Entwicklung und Erprobung von prototypischen Lotsenassistenzsystemen erreicht. Aktuelle Schwerpunkte sind die Entwicklung von taktischen Anflug-, Sektor-, Roll- und Abflugplanungssystemen für unterschiedlich hoch automatisierte Luftfahrzeuge, ob bemannt oder unbemannt. Die Adaption klassischer Verkehrsführungsansätze wird ebenfalls im Bereich der Urban Air Mobility betrachtet. Bei diesen Systemen sind sowohl funktionale als auch nicht funktionale Anforderungen relevant. Zu den nichtfunktionalen zählen unter anderem die Resilienz, die Systemarchitektur, die Sicherheit (Security) und das Systemdesign. In Zusammenarbeit mit weltweiten Partnern wie NASA und ENRI (Japan) beteiligt sich das Institut an der Entwicklung des operationellen Luftverkehrsmanagements der Zukunft. Die Umsetzung erfolgt mit Hilfe von Prototypen für Assistenz- und Automatisierungsfunktionen und ihrer Mensch-Maschine-Schnittstellen. Manuelle Software-Entwicklung wird hierbei mehr und mehr durch maschinelle Lernverfahren ergänzt oder gar ersetzt. Die Evaluierung der Konzepte und Systeme erfolgt mithilfe von Human-in-the-Loop-Simulationen in der institutseigenen Simulationsumgebung.

Zur Verstärkung unseres Teams suchen wir einen Mitarbeiter für die Aufgaben:

  • Entwicklung von Konzepten zur Optimierung von Flugverkehrsabläufen
  • Systematische Herleitung von Anforderungen an eine nutzerzentrierte und situationsangepasste Lotsenunterstützung für unterschiedliche Lotsenarbeitsplätze unter Berücksichtigung der Luftverkehrssicherheit
  • Konzepterstellung für zukünftige Lotsenunterstützungssysteme in allen Flug- und Rollbereichen
  • Mitarbeit in EU-Projekten und in Kooperationen mit NASA und ENRI

Ihre Qualifikation:

  • abgeschlossenes wissenschaftliches Hochschulstudium im Studiengang der Luft- und Raumfahrttechnik oder eines vergleichbaren Studiengangs (Diplom/Master)
  • Grundkenntnisse im Bereich Air Traffic Management und Flugsicherungsverfahren
  • hohe Team- und Kommunikationsfähigkeit
  • Kenntnisse in der systematischen Herleitung von Systemanforderungen
  • Kenntnisse im Bereich der Trajektorienberechnung und -Optimierung
  • gute Programmierkenntnisse
  • gute Englisch-Kenntnisse in Wort und Schrift
  • Erfahrung im wissenschaftlichen Arbeiten wünschenswert
  • Erfahrung im Verfassen wissenschaftlicher Veröffentlichungen von Vorteil
  • Grundkenntnisse im Projektmanagement wünschenswert
  • sehr gute Programmierkenntnisse und -Erfahrung in C++ oder Java von Vorteil

Ihr Start:

Freuen Sie sich auf einen Arbeitgeber, der Ihr Engagement zu schätzen weiß und Ihre Entwicklung durch vielfältige Qualifizierungs- und Weiterbildungsmöglichkeiten fördert. Unser einzigartiges Arbeitsumfeld bietet Ihnen Gestaltungsfreiräume und eine unvergleichbare Infrastruktur, in der Sie Ihre Mission verwirklichen können. Vereinbarkeit von Privatleben, Familie und Beruf sowie Chancengleichheit von Personen aller Geschlechter (m/w/d) sind wichtiger Bestandteil unserer Personalpolitik. Bewerbungen schwerbehinderter Menschen bevorzugen wir bei fachlicher Eignung.

  • Jetzt online bewerben
  • Sie können sich diese Stellenanzeige per E-Mail zusenden und Ihre Bewerbung am stationären Computer oder Laptop erstellen.

    Wir benötigen Ihre digitalen Bewerbungsunterlagen (PDF). Die Übermittlung wird von einigen Mobilgeräten nicht standardmäßig unterstützt. Bitte erstellen Sie Ihre Bewerbung an einem PC/Laptop.

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Fachliche/r Ansprechpartner/in

Jürgen Rataj
Institut für Flugführung

Tel.: +49 531 295-2510

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