Jobs & Karriere

In der Abteilung ‚Strukturelle Integrität’ werden seit mehreren Jahrzehnten mit hoher und international anerkannter Kompetenz Untersuchungen im Bereich der passiven Sicherheit von Luftfahrzeugen durchgeführt. Diese umfassen experimentelle und numerische Arbeiten vor allem in den Bereichen ‚Crashworthiness’ und ‚High Velocity Impact (HVI)’. Auf dem Gebiet Crashworthiness liegen die Kompetenzen der Abteilung in der numerischen Vorhersage des strukturellen Verhaltens, von Detailelementen bis zum Gesamtflugzeug/-hubschrauber. Ebenfalls werden Crashtests bis zur Komponentenebene durchgeführt, die unter anderem zur Validierung der in-house numerischen Verfahren und Methoden dienen. Aktuelle Entwicklungen zeigen, dass die Aspekte der Kabinensicherheit neben der klassischen, crashsicheren Strukturauslegung eine zunehmend wichtige Rolle in der Luftfahrt spielen werden. Unkonventionelle Sitzanordnungen stehen dabei im kritischen Fokus der Zulassungsbehörden und sind Anlass zu Studien zur Crashsicherheit, insbesondere zur Gültigkeit bisher verwendeter Bewertungsmethoden. Die Übertragbarkeit neuer ATD-Modelle aus dem Automobilbereich auf luftfahrttypische Crashbelastungen ist international Gegenstand der Forschung und soll im Rahmen dieser Stelle erstmals im DLR im Umfeld der Struktur- und Kabinenauslegung untersucht werden.

Das Aufgabengebiet umfasst hauptsächlich die Entwicklung von virtuellen Methoden zur Berechnung und Bewertung des Insassenschutzes in luftfahrtrelevanten Crashszenarien.

Die Tätigkeit beinhaltet:

• die Literaturrecherche und Zusammenfassung von luftfahrtrelevanten (zivilen & militärischen) Verletzungskriterien und Standards.
• die Einarbeitung und Überprüfung im DLR bestehender einfacher Insassen-Sitzmodelle hinsichtlich möglichen Verbesserungen und deren Gültigkeitsbereiche für luftfahrttypische Crashszenarien, sowie deren Überarbeitung und Verbesserung insbesondere für kombinierte xyz-Crashszenarien. In diesem Arbeitspunkt werden explizit folgende Modellbausteine betrachtet: stark vereinfachte Modelle (z.B. Dynamic Response Index) sowie einfache ATDs, Sitz-, Gurt-, Airbagmodelle.
• die Entwicklung detaillierter Insassen-Sitz-Modelle für spätere Anwendungen in der Kabinensicherheit. Beschaffung von Validierungsdaten, Modellaufbau und -Validierung. In diesem Arbeitspunkt werden explizit folgende Modellbausteine betrachtet: ATDs, Sitz, Gurt, Airbag, Kabineninterieur.
• die Gegenüberstellung der oben genannten Modellierungsmethoden hinsichtlich  verschiedener Crashpulse und kombinierter xyz-Szenarien, sowie verschiedener Insassenklassen (5th female, 50th male, 95th male).
• die Erstellung einer Modell-Datenbank mit Insassen-Sitz-Modellen (inkl. vorpositionierter ATDs) für verschiedene Anwendungen, die in die DLR-Prozesskette PANDORA integriert werden.
• die wissenschaftliche Dokumentation der Arbeiten und Ergebnisse in Form von internen Berichten und Publikationen (Konferenzen, Fachzeitschriften, etc.).