Carbon fibre-reinforced plastic (CFRP) – one of the most advanced materials of our age – is ideal for lightweight construction. Lightweight aircraft save fuel, and thus costs. Additionally, the use of CFRP is becoming increasingly widespread for automobile construction and in the manufacture of rotor blades for wind turbines. Adaptive systems enables technical and economical upgrading of the CFRP components through the integration of additional capabilities in the composite.
27. August 2021| Blogbeitrag| Die Digitalisierung hat längst den Einzug in das Laborumfeld gehalten. Messgeräte, Prüfmaschinen oder die Dokumentation von Versuchen funktionieren bereits rechnergestützt. Die Herausforderung besteht jedoch nach wie vor in der Zusammenführung der erhobenen Daten sowie Metadaten. Daraus ergibt sich die Möglichkeit schlummernde Datenschätze zu bergen die dem Nutzer neue Erkenntnisse ermöglichen oder deren Erzeugung komplex und zeitaufwendig ist. Weiterhin bietet die zentrale Erfassung von Daten und deren Dokumentation die Möglichkeit diese allen Mitarbeitenden jederzeit strukturiert zur Verfügung zu stellen. Im Rahmen einer Labordigitalisierung wurde dies am Institut umgesetzt. Daraus entstand eine kollaborative Datenbank, welche durch ein Webinterface einen niederschwelligen Zugang bietet. Die Datenbank basiert auf open source Software und steht dem gesamten DLR zur Verfügung.
19. August 2021| Blogbeitrag| Emissionsfreies Fliegen, Fortbewegung ohne Abgase – geht das? Durchaus, wenn der Antrieb beispielsweise mit Licht funktioniert oder das elektrisch betriebene Flugzeug eine optische Energiezufuhr während des Fluges ermöglicht. Mit dieser Vision hat das Institut den DLR-Wettbewerb der Visionen 2021/22 zusammen mit 5 weiteren Preisträgern gewonnen. In einem zweijährigen Projekt sollen nun neue Technologien für das emissionsfreie elektrische Fliegen erforscht und vorangetrieben werden.
Von Sonnensegeln über Photovoltaikmodule bis hin zu entfaltbaren Weltraumflügeln, die ihre Funktionalitäten bei Ohrenkneifern und Libellen abgeguckt haben – die Versuche des DLR-Instituts für Faserverbundleichtbau und Adaptronik, die bei der 37. Parabelflugkampagne der Raumfahrtagentur im Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) mit an Bord waren, standen ganz im Zeichen der „Entfaltung“.
Am 1.7.2021 startete das DFG Projekt “Gekoppelte Peridynamik – Finite-Elemente-Simulationen zur Schädigungsanalyse von Faserverbundstrukturen“. Gemeinsam mit der Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg sollen die Finite Elemente höherer Ordnung mit der Peridynamik gekoppelt werden. Peridynamik ist eine gute Methode, um Rissinitiierung und Rissfortschritt zu simulieren. Wir erhoffen uns dadurch ein besseres Verständnis von Schädigungsprozessen, insbesondere von komplexen Strukturen, die sich nicht einfach experimentell testen lassen. Die Peridynamik ist noch nicht im Ingenieurswesen etabliert und in ihrer aktuellen numerischen Umsetzung für ungeschädigte und geschädigte Bereiche sehr rechenintensiv.
Reichen Sie Ihren Artikel für unsere Sonderausgabe "Smart Structures and Systems: Actual Scientific and Industrial Research" im Applied Mechanics Journal von MDPI ein. Besonderer Vorteil: Es fallen keine Artikelbearbeitungsgebühren an. Im Zusammenhang mit unserem Symposium 4SMARTS zielt diese Sonderausgabe darauf ab, die jüngsten Fortschritte auf dem Gebiet der intelligenten Strukturen und Systeme zusammenzufassen. Es soll sowohl universitäre Forschung als auch industrielle Anwendungen abdecken. Der Fokus liegt dabei auf dem interdisziplinären Themenfeld der aktiven, intelligenten und adaptiven - kurz: smarten - Strukturen und Systeme.