DLR - Institut für Fahrzeugkonzepte -

Fördert eine Umweltprämie für elektrifizierte Pkw geringe Treibhausgasemissionen?

23. September 2020
DLR-Bewertung der Umweltwirkungen von Pkw-Antrieben: Bei der Bandbreite an Antriebskonzepten, welche sich in den nächsten 20 Jahren auf den Straßen befinden werden, stellt sich für den Straßenverkehr somit die Kernfrage, welchen Beitrag zur CO2-Reduktion die einzelnen Pkw-Antriebskonzepte auf ihrem gesamten Lebens-weg im Vergleich leisten. Die Wissenschaftler des DLR-Instituts für Fahrzeugkonzepte beschäf-tigen sich in zahlreichen Studien mit Fragestellungen wie dieser.

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Institut für Fahrzeugkonzepte (FK)

Prof. Dr.-Ing. /Institutsdir. Horst E. Friedrich
Institutsleiter, Stuttgart

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Imagefilm Institut für Fahrzeugkonzepte

Quelle: DLR (CC-BY 3.0).

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Forschungsfelder des Instituts

Fahrzeugsysteme und Technologiebewertung (TBS)

Die Abteilung Fahrzeugsysteme und Technologiebewertung identifiziert, analysiert und motiviert zukünftige Fahrzeugkonzepte für Straßen- und Schienenverkehr aus den Blickwinkeln Technik, Wirtschaft, Gesellschaft und Umwelt. Die Technologiebewertung ist quantitativ, prospektiv und systemisch ausgerichtet, um neuartige Fahrzeugtechnologien im Hinblick auf die Kriterien Energie, Emissionen, Kosten und Nutzen im gesellschaftlichen Kontext ganzheitlich zu bewerten.

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Fahrzeug-Energiekonzepte (FEK)

In der Abteilung Fahrzeug-Energiekonzepte werden innovative Fahrzeug-Energie-Architekturen untersucht und entwickelt. Die Mitarbeiter leisten auf nationaler und internationaler Ebene nachgefragte Forschungs- und Entwicklungsleistungen zur Optimierung des Energiebedarfes zukünftiger Fahrzeugkonzepte für Straße und Schiene. Industriepartner sind die Automobil- und Schienenfahrzeughersteller sowie deren Zulieferer, außerdem kleine mittlere Unternehmen aus dem regionalen Umfeld.

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Alternative Energiewandler (AEW)

Die Herausforderungen einer emissionsarmen, effizienten, bezahlbaren, ressourcen- und klimaschonenden Mobilität von übermorgen zu meistern und diese mit den Energiewandlern der Zukunft auszustatten, ist die Vision der Abteilung Alternative Energiewandler. Aktuell wird dazu an der Optimierung der Wandlung von chemischer in elektrische Energie (Serielle Hybride/Range-Extender), der Sekundärenergienutzung (Thermoelektrik) und der bidirektionalen Wandlung von elektrischer in mechanische Energie (Elektroantreibe) geforscht.

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Fahrzeug-Architekturen und Leichtbaukonzepte (FLK)

Leicht, sicher und ressourcenschonend – Fahrzeugstrukturen für die übernächste Generation: Das Forschungsfeld Fahrzeugarchitekturen und Leichtbaukonzepte vernetzt und integriert Konzeptions-, Konstruktions- und Simulationsfähigkeiten mit Möglichkeiten zur Darstellung, Prüfung und Fahrzeugintegration von Demonstratoren. Wir erforschen und entwickeln zukunftsfähige Bauweisen und deren Anwendung entlang der gesamten Entwicklungskette bis hin zur prototypischen Darstellung im Schienen- wie im Straßenfahrzeugbau. Wir bieten neuartige und technologische Lösungen für unsere Partner und Kunden.

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Werkstoff- und Verfahrensanwendungen Gesamtfahrzeug (WVG)

Das Erkennen und bestmögliche Nutzen von Werkstoff- und Verfahrenspotentialen für alle Teilsysteme von Schienen- und Straßenfahrzeuge ist wesentliches Aufgabengebiet des Forschungsfeldes Werkstoff- und Verfahrensanwendungen Gesamtfahrzeug. Basierend auf einem Verständnis von Anforderungen des Gesamtsystems, werden neue Werkstofflösungen identifiziert, die Eigenschaften erforscht, Simulationsmethoden entwickelt und Potentiale an generischen Bauteilen aufgezeigt.

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Online Conference - 23th September 2020: Promoting Electric Mobility in Urban Europe

WerkstoffPlus Auto

Carbon Composites e.V. (CCeV)

European Green Vehicles Initiative Association (EGVIA)

IEA-IA Hybrid and Electric Vehicles

International Magnesium Association (IMA)

Leichtbauzentrum Baden-Württemberg e.V. (LBZ-BW)

SAE International

TMS - The Minerals, Metals & Materials Society