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Charakterisierung von Kernwerkstoffen und Auslegungsmethode für Sandwichstrukturen
Grundlegende Untersuchungen an Kernwerkstoffen zur Erforschung und Entwicklung einer Methode für den Einsatz von Sandwichstrukturen in lasttragenden Fahrzeugbauteilen.
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For(s)tschritt
Ein wesentlicher Erfolgsfaktor bei der Berücksichtigung immer strenger werdender Klimaschutzrichtlinien ist die konsequente Verfolgung von Leichtbaustrategien. Als besonders Erfolg versprechender Ansatz hat sich hierbei der Multimaterial-, bzw. Hybridleichtbau herauskristallisiert, bei dem verschiedene Werkstoffe anforderungsspezifisch innerhalb einer Struktur oder eines Bauteils eingesetzt werden. Hierbei wurde dem Werkstoff Holz als strukturrelevantes Bauteil lange Zeit keine große Bedeutung geschenkt.
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FUMAS
Das Fördervorhaben FUMAS („Funktionsintegrierter Magnesiumleichtbau an Autositzstrukturen“) zielt auf eine Gewichtsreduzierung einer Sitzstruktur durch Verwendung von stranggepresstem Magnesium und einer neuartigen Prozessroute in der Herstellung ab. Es soll eine leichtere Rückenlehnenstruktur konzeptioniert, ausgelegt und bewertet werden.
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Internationale Kooperationen
Die heutigen Herausforderungen an den Leichtbau sind weltweit sehr ähnlich. Dies motiviert uns, das Forschungsfeld WVG, zu internationalen Kooperationen mit anderen Automobil-Regionen der Welt. Ziel ist die gemeinsame Erforschung und Entwicklung neuer Technologien, um strukturellen Leichtbau mit Sicherheit, Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit zu verbinden.
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KraSchwing - Optimierung der Krafteinleitung in schwingbelastete Faserverbundstrukturen
Innerhalb des Verbundforschungsprojektes KraSchwing erforscht das Forschungsfeld Leichtbau und Hybridbauweisen innovative Ansätze für Verbindungen in Hybridstrukturen.
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NGC - Adaptive Crashstruktur
Das DLR-Institut für Fahrzeugkonzepte forscht an adaptiven Crashstrukturen, welche die einfache Anpassung von Crasheigenschaften, ohne teure Eingriffe in die Fahrzeugstruktur ermöglichen.
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NGC - Fügetechnik
Bei der Auswahl von Fügetechniken für Multi-Material-Strukturen wurden in den vorangegangen Forschungsarbeiten zwei wesentliche Herausforderungen identifiziert. Zum einen gilt es, einen geeigneten methodischen Ansatz zur (automatisierten) Auswahl der Fügetechnik herauszuarbeiten, durch den eine optimale Lastübertragung bei vorgegebener mechanischer Beanspruchung erreicht wird. Zum anderen ist es erforderlich, den Einfluss der Alterung, insbesondere durch Korrosionsvorgänge, auf die mechanischen Eigenschaften quantitativ bewerten zu können.
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PuVerSand - Punktförmiges Verbinden von strukturell tragenden Sandwichstrukturen
Das Forschungsprojekt „Entwicklung von Konzepten und Auslegungsstrategien zum punktförmigen Verbinden von innovativen, strukturell tragenden Sandwichstrukturen“ – kurz PuVerSand – stellt unterschiedliche Verbindungskonzepte für Sandwichstrukturen gegenüber.
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Kontakt WVG
Dr.-Ing. Elmar Beeh
Abteilungsleiter
Institut für Fahrzeugkonzepte
Werkstoff- und Verfahrensanwendungen Gesamtfahrzeug
Stuttgart
Tel.: +49 711 6862 8311
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