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Holistic Development of Thermoelectric Generators
One of the major challenges of the future automotive development is to achieve the required reductions of the CO2 emissions. Therefore, it is necessary to investigate all potential technologies for efficiency improvement. In a combustion engine, about 2/3 of the chemical energy of the fuel is dissipated as waste heat. Due to its high temperature level, the waste heat in the exhaust gas is very promising for the technology of thermoelectric generators (TEG).
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LdCF - Achieving the Paris Climate Agreement Goals
Zwei Szenarien beschreiben, welche Entwicklungspfade bei Technologie, Infrastruktur und Energieverbrauch bis zum Jahr 2050 geeignet sind, um das globale Ziel der Pariser Klimavereinbarung von 2015 zu erreichen. Beide Szenarien gehen davon aus, dass sich Energieverbrauch und Energieversorgung grundlegend ändern, erneuerbare Energien massiv ausgebaut werden, es deutliche Effizienzsteigerungen gibt und im Wärme- und Mobilitätsbereich verstärkt Strom sowie synthetische Kraftstoffe zum Einsatz kommen.
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Mit Konzeptleichtbau ungenutze Potenziale heben: Ökonomischer und Ökologischer Nutzen
Die Anwendung von Leichtbaustrategien und intelligenten Konzepten stellt einen fahrzeugtechnischen Ansatz dar, mit dem neben Emissionen und Energie auch Rohstoffeinsparungen erzielt werden und mit dem der negative Umwelteinfluss der Mobilität über den gesamten Lebenszyklus eines Produkts reduziert wird.
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Marktanalyse alternativer Antriebe im deutschen Schienenpersonennahverkehr
Im Auftrag der NOW GmbH wurde das Marktpotential alternativer Antriebe im deutschen Schienenpersonennahverkehr analysiert. Als Alternative zu dieselbetriebenen Triebzügen (DMU) werden dafür schwerpunktmäßig die Potentiale von Batterie-Oberleitungshybridtriebzügen (BEMU) und von Brennstoffzellen-Hybridtriebzügen (FCEMU) beschrieben und die verfügbaren Fahrzeug- und Infrastrukturkonzepte charakterisiert.
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Klimatisierungsaggregat auf Metallhydridbasis
Der im Drucktank eines Brennstoffzellenfahrzeugs gespeicherte Wasserstoff hat einen hohen potenziellen Energiegehalt, der bislang noch nicht genutzt wird. Die Integration von zwei alternierend betriebenen Metallhydridreaktoren zwischen Drucktank und Brennstoffzelle ermöglicht die Umwandlung dieser potenziellen Energie in thermische Energie und weiterhin in Wärmestrom, der flexibel zur Kabinenheizung oder -kühlung genutzt werden kann.
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Elektrische Klein- und Leichtfahrzeuge: Chancen und Potenziale für Baden-Württemberg
Elektrisch angetriebene Klein- und Leichtfahrzeuge, sogenannte Light Electric Vehicles (LEV), könnten einen großen Anteil des individuellen Personennahverkehrs sowie des Lieferverkehrs in Ballungsräumen übernehmen.
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Potential of a Two Motor Concept for Electric Vehicles with Respect to Its Interaction with the Air Conditioning Unit
A common approach to enhance the overall efficiency of an electric driven vehicle is to use a double motor concept. In the hereby presented research project TIOM (Two in one motor) two different electric motors are used for traction and the compressor of the air conditioning (AC) system.
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Weitere Veröffentlichungen
Brennstoffzelle oder Batterie? - Eine Analyse zum Einsatz in Triebzügen
Energy assessment in Shift2Rail European Rail Research Program
Reasoning Functional Requirements for Virtually Coupled Train Sets: Communication
Entwicklung und Erprobung eines bedarfsgerechten Bussystems
Thermoelektrischer Generator für effizientere Range-Extender
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