Institute of Vehicle Concepts - Alternativ Energy Concepts

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Sektorenkopplung Energie und Verkehr: Wie kann’s im Alltag funktionieren?

Die geschickte Vernetzung der Sektoren Energieversorgung und Mobilität ist wichtig für den Erfolg der Energie- und Verkehrswende. Fahrzeuge mit Batterie- und Brennstoffzellenantrieb können bei Bedarf Strom und Wärme in stationäre Verteilernetze einspeisen oder als mobile Stromquelle oder Heizung zum Einsatz kommen, beispielsweise auf Campingplätzen oder bei Veranstaltungen.

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	Zero-Emission Cargo Bike for Smart Cities (ZEC-Bike) Emissionsfreie Kurierfahrten durch die engen Straßen einer Altstadt, umweltfreundlicher Abtransport von Grünschnitt im Stadtpark oder die platzsparende Anlieferung von gekühlten Lebensmitteln zum Marktplatz – all das könnte bald möglich sein mit dem neuen elektrischen Lastenkraftrad ZEC-Bike
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	eLISA-BW Im Projekt elektrische Ladeinfrastruktur intelligent anbinden und steuern in Baden-Württemberg (eLISA-BW) wurde wurde in einer Parkgarage in Karlsruhe ein intelligentes Lademanagementsystem implementiert.
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Vorstudie Wasserstoffrangierlokomotive – Duisport

Gemeinsam mit dem Duisburger Hafen (duisport) wurde vom DLR (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt) und dem ZBT (Zentrum für Brennstoffzellen-Technik) eine Vorstudie zur Eignungsuntersuchung mit dem Ziel der Entwicklung einer Wasserstoffrangierlokomotive durchgeführt. Das Projekt durch das Ministerium für Wirtschaft, Innovation, Digitalisierung und Energie des Landes Nordrhein-Westfalen gefördert.

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Nachhaltige Wasserstoffmobilität für Straße und Schiene

Grüner Wasserstoff in der Mobilität ist dort eine nachhaltige Alternative, wo heute Benzin oder Diesel zum Einsatz kommen. Er bietet gleichzeitig den gewohnten Komfort von großen Reichweiten und schnellen Tankvorgängen. Außerdem zeichnen sich Brennstoffzellen durch eine hohe Effizienz aus und verursachen außer Wasserdampf keine Emissionen. Das Institut für Fahrzeugkonzepte ist in allen Bereichen der Wasserstoff-Anwendungen in der Mobilität vom Fahrrad über den Pkw bis hin zum Zug tätig.

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	Air-Conditioning-Auxilliary-Power-Unit A/C-APU Der Wasserstoff im Drucktank eines Brennstoffzellen-Fahrzeugs hat einen großen Energiegehalt, der derzeit weitestgehend ungenutzt bleibt. Am DLR wird deshalb erforscht, wie man diese Druckenergie zur Kabinenklimatisierung nutzen kann.
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MOSENAS – „Modularer skalierbarer Energiespeicher für einen nachhaltigen Schienenpersonennahverkehr“

Im BMDV-geförderten Projekt MOSENAS arbeitet das DLR mit dem Schienenfahrzeughersteller Stadler an der Konzeptionierung und Entwicklung eines modularen und skalierbaren Batteriespeichers. Dieses System soll dem Einsatz in batterieelektrisch betriebenen Schienenfahrzeugen (BEMU) auf nicht oder teilelektrifizierten Bahnstrecken dienen. Besondere Beachtung finden hierbei außerdem die Themen Betriebstauglichkeit, Wirtschaftlichkeit und Vereinbarkeit mit der Ladeinfrastruktur.

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Ladevorgänge bei E-Mobil-Flotten planbar machen – Projekt eLISA-BW gestartet

Im Projekt e-LISA-BW wird in der Karlsruher Parkgarage Waldhornstraße der Parkraumgesellschaft Baden-Württemberg die Ladeinfrastruktur ausgebaut – obwohl die Netzanschlussleistung zu klein ist. Gelöst wird dieser scheinbare Widerspruch durch ein intelligentes Lastmanagement, das Informationen aus verschiedenen Datenquellen verwendet.

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VMo4Orte - Vernetzte Mobilität für lebenswerte Orte

Im Projekt VMo4Orte ist das DLR-Institut für Fahrzeugkonzepte eingebunden im TP 2 mit der Entwicklung eines neuartigen Gepäck- und Paketdiensttransportsystems und im TP 4 mit der Konzeption und Umsetzung von Demonstratoren bedarfsorientierter Fahrzeugkonzepte für Straße und Schiene.

FutuRe – Cost effective regional lines

The overall objectives of the FutuRe project are to ensure the long-term viability of the regional railway by reducing the total cost of ownership (TCO), while ensuring high service quality and operational reliability. It aims to increase customer satisfaction and to make rail an attractive and preferred mode of transport. These goals are to be achieved through a concept tailored to regional railways but transferable across Europe, encompassing digitalisation, automation and the use of common and new technologies for control command and signalling, wayside components, rolling stock and customer information.

Rail4Earth

The scope of work of the four-year FP4-Rail4EARTH, under the HORIZON-ER-JU-2022-FA4-01 call topic, is to improve the existing sustainability performance of railways, to build a more attractive and resilient transport mode and to contribute towards the objectives of a climate neutral Europe for 2050. The activities are covering the Europe’s Rail Flagship Project 4 Sustainable and Green Rail Systems, including rolling stock, infrastructure, stations, and all their related sub-systems (traction, bogies, brakes, energy storage systems, HVAC, etc.).

FA2 – R2DATO – Rail to Digital automated up to autonomous train operation

To meet the increasing demand for transportation of both passengers and freight, FP2-R2DATO will take the advantages of digitalisation and automation to develop the next generation ATC and deliver scalable digital and automatic (up to autonomous) train operation (DATO) capabilities in order to enhance the capacity of the existing rail networks. Tangible results of FP2-R2DATO are expected to be delivered by 2025 on key topics: ATO, ETCS hybrid level 3 and level 3 moving block, digital technologies (5G-connectivity and a standardised onboard ICT-platform), and guidelines and methods for fast and cost-effective deployment and migration of DATO throughout Europe.

RoSto – Rolling Stock

Im Spannungsfeld zwischen Nachhaltigkeit, Wirtschaftlichkeit und steigenden Mobilitäts-, Komfort- und Sicherheitsbedürfnissen ändern sich aktuell auch die Anforderungen für die Gestaltung von Schienenfahrzeugen zukünftiger Generationen. Dies betrifft sowohl die mechanische Architektur als auch die Innenraumgestaltung von Schienenfahrzeugen. Aus Sicht von Fahrgästen, Herstellern, Betreibern, Aufgabenträgern und der Politik werden unterschiedlichste Anforderungen an ein Schienenfahrzeug gestellt. Diese Anforderungen kommen aus den Bereichen Komfort, Effizienz, Ökonomie, Ökologie, Attraktivität und Nachhaltigkeit.

ProCo - Propulsion and Coupling

Die globalen Herausforderungen des Verkehrs in Bezug auf den Klimawandel, Sicherung der Mobilität und Bewältigung des Übergangs zu einem nachhaltigen Verkehrssystem sind komplex. Das Projekt ProCo stellt einen ganzheitlichen und integrierten Ansatz dar, der darauf abzielt, einen klimafreundlichen, ressourceneffizienten und nachhaltigen Schienenverkehr zu ermöglichen.

FCH2RAIL – Fuel Cell Hybrid PowerPack for Rail Applications

In the Clean Hydrogen Partnership funded EU-project FCH2RAIL, a novel hydrogen fuel cell-based powertrain architecture is developed, build, tested, homologated and implemented in an existing three car electric multiple unit (CAF CIVIA). The novel bi-modal fuel cell hybrid powerpack (FCHPP) incorporates two primary (FC & catenary) and a secondary power source (electric energy storage system).

Zero Emission Drive Unit - Generation 1 (ZEDU-1)

Feinstaub- und Mikroplastikemissionen gehören neben den Abgasen zu den wichtigsten Ursachen mobilitätsbedingter Umweltbelastungen. Das Institut für Fahrzeugkonzepte hat sich das Ziel gesetzt einen nachhaltigen, innovativen, kostengünstigen und alltagstauglichen Lösungsansatz zur Reduktion der Ultrafeinstaub, Feinstaub- und Mikroplastikbelastungen durch den Verkehr zu entwickeln und damit zur Realisierung emissionsfreier Mobilität beizutragen.

H2BAR - Begleitforschung Fahrzeuge und Tankstelle

Mit regional erzeugtem, grünem Wasserstoff aus erneuerbarer Wind- und Sonnenenergie werden zukünftig sieben Brennstoffzellen-Triebzüge auf der Heidekrautbahn im Landkreis Barnim eingesetzt. Mit diesem Forschungsvorhaben soll gezeigt werden, dass ein CO2-freier elektrischer Bahnbetrieb auch ohne den Ausbau von Stromspeichern, Netzausbauten oder Lastmanagement möglich ist.

FCCP - Fuel Cell Cargo Pedelecs

Brennstoffzellen stellen eine vielversprechende Alternative dar, um die Mobilität der Zukunft sauberer und umweltfreundlicher zu gestalten. Das DLR entwickelt dafür ein Lastenfahrrad mit Brennstoffzellenantrieb.

Contact

Dr.-Ing./Dipl.-Ing. Michael Schier
Forschungsfeldleiter, Head of Research Area
Institute of Vehicle Concepts
Vehicles Energy Concepts
Stuttgart
Tel.: +49 711 6862 535
Fax: +49 711 6862-258

Downloads

Ladeinfrastruktur für E-Fahrzeuge (0.96 MB)

Fuel Cell Cargo Pedelecs (3.03 MB)

Sektorenkopplung Energie und Verkehr: Wie kann’s im Alltag funktionieren?

Zero-Emission Cargo Bike for Smart Cities (ZEC-Bike)

eLISA-BW

Vorstudie Wasserstoffrangierlokomotive – Duisport

Nachhaltige Wasserstoffmobilität für Straße und Schiene

Air-Conditioning-Auxilliary-Power-Unit A/C-APU

MOSENAS – „Modularer skalierbarer Energiespeicher für einen nachhaltigen Schienenpersonennahverkehr“

Ladevorgänge bei E-Mobil-Flotten planbar machen – Projekt eLISA-BW gestartet