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Verkehrsmodelle

Am Institut für Verkehrsforschung werden folgende Modelle zur Verkehrsnachfrage und Wohnstandortwahl entwickelt:

DEMO: Ein Modellverbund zur Analyse und Prognose des Personen- und Güterverkehrs in Deutschland
Für eine ökonomisch und ökologisch nachhaltige Entwicklung des Verkehrs in Deutschland bedarf es einer planerischen Steuerung des Verkehrssystems. Diese wird vor allem durch infrastrukturelle und organisatorische Maßnahmen realisiert. Um die Wirkung möglicher Veränderung auf das Verkehrssystem in Abhängigkeit ...
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FreightTransportLab: Multiagentensimulation für den städtischen Güterverkehr


Im Jahr 2050 werden voraussichtlich annähernd 70 % der Weltbevölkerung in städtischen Agglomerationsräumen leben. Neben dem E-Commerce der Haushalte sowie der Ersetzung von Lagerhaltung in der Industrie und im Einzelhandel ist im Güterverkehr zudem ein Trend hin zu immer flexibleren sowie kleinteiligeren Belieferungen festzustellen. Die Folge ist eine deutliche Zunahme von Fahrten kleiner und mittlerer Lastfahrzeuge ...
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SALSA: Modell zur Bestimmung von Wohnstandorten
Zu wissen, wo Personen und Haushalte wohnen und welche Mobilitätsoptionen sie besitzen und nutzen, ist wichtig, um Aussagen über die Verkehrsnachfrage treffen zu können. Das Modell „SALSA“ zielt darauf ab, die Verteilung von Haushalten auf Wohnstandorte zu simulieren und zusammen mit dem Verkehrsnachfragemodell „TAPAS“ Fragen zum Zusammenhang zwischen Mobilität und Wohnstandortwahl...
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TAPAS

TAPAS: Modell für die zukünftige Nachfrage des Personenverkehrs im urbanen Raum


Das Verkehrsmodell TAPAS liefert Daten zur zukünftigen Entwicklung der Personenverkehrsnachfrage im urbanen Raum. Die Grundlage bilden soziodemografische Daten und Informationen zur Zeitverwendung von Personen, in denen das individuelle Verkehrsverhalten dokumentiert ist.
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