Lebensader Wirtschaftsverkehr Fast ein Drittel aller auf Deutschlands Straßen zurückgelegten Kilometer sind heute dem Wirtschaftsverkehr zuzurechnen; ein gutes Drittel davon wiederum dem Güterverkehr. Vier Millionen Unternehmen sind auf ein leistungsfähiges Gütertransportsystem angewiesen. Über 80 Millionen Menschen erhalten zuhause Dienstleistungen und Paketsendungen.
Rasante Dynamik Globalisierung, europäische Integration und neue Wertschöpfungsketten haben in den letzten Dekaden zu einem rasanten Anstieg des Wirtschaftsverkehrs geführt. Getrieben durch E-Commerce steigt das Lieferaufkommen von Paketsendungen jährlich im zweistelligen Bereich. Aufgrund dieses starken Wachstums, sowohl im überregionalen Güterverkehr als auch auf der „Letzten Meile“, nehmen die Belastungen des Wirtschaftsverkehrs in Form von Lärm, lokalen Luftschadstoffemissionen, globalen Klimagasemissionen, Verkehrsflussbeeinträchtigungen und Unfällen flächendeckend zu.
Unser Antrieb Die nachhaltige und zukunftsorientierte Gestaltung des Wirtschaftsverkehrs treibt unsere Forschungs- und Beratungsaktivitäten am Institut für Verkehrsforschung an. Gerade vor dem Hintergrund des weiteren Anstiegs des überregionalen Güterverkehrs und dem steigendem Lieferaufkommen von Kleinsendungen in Städten müssen Unternehmen und Kommunen neue Konzepte entwickeln, um die Güterversorgung und die Lebensqualität in Städten zu erhalten. Wir tragen hierzu mit wissenschaftlich fundierter Expertise bei: Im Rahmen von Forschungsprojekten bearbeiten wir für den Wirtschaftsverkehr relevante Fragestellungen für unsere Auftraggeber. Unter anderem entwickeln wir Vorschläge für die Verkehrspolitik, zu nachhaltigen Technologien und Geschäftskonzepten und zur Diffusion von Innovation in die Logistik.
Große Expertise Der Wirtschaftsverkehr ist von einer hohen Heterogenität geprägt – in verschiedenen Räumen, auf den verschiedenen Verkehrsträgern und hinsichtlich der unterschiedlichen Akteure in Produktion, Handel, Logistik und Transport. Bei der Erforschung von Zusammenhängen und Entwicklung von Lösungen für dieses komplexe System können wir auf das Wissen unserer Instituts-Abteilungen „Personenverkehr“ und „Mobilität und Urbane Entwicklung“ bauen. Über das Netzwerk anderer DLR Institute steht uns zudem die Möglichkeit zur Verfügung, neue Fahrzeug- und Logistikkonzepte für Straße, Schiene und intermodale Transportketten zu untersuchen und gemeinsam mit Praxispartnern zu erproben.
Vielfältige Forschung Die besondere Stärke unserer Abteilung ist die Interdisziplinarität unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Mit Expertinnen und Experten aus den Bereichen Verkehr, Wirtschaft, Ingenieurswesen, Geographie und Mathematik reicht das Methodenmix unseres Teams von empirischen Untersuchungen über multivariate Datenanalysemethoden und mathematischen Modellen bis hin zu Szenario- und Prognose-Techniken. Die Forschungsaufgaben sind vielfältig und beinhalten u.a. qualitative und quantitative Feldforschung, Fallstudien, umsetzungsorientierte Innovationsprojekte, Co-Design von Fahrzeug- und Logistikkonzepten, sowie die modell-gestützte Wirkungsanalyse von politischen Maßnahmen, technologischen Entwicklungen oder unternehmerischen Initiativen.
Unsere Instrumente und Modelle Zur Entscheidungsunterstützung entwickeln wir empirisch fundierte Verhaltensmodelle, die Maßnahmenbewertungen ermöglichen. Beispielsweise können wir im urbanen Güterverkehr mikroskopische Simulationen mit den Modellen MATSim, SUMO und FREIGHT TRANSPORT LAB / jsprit durchführen. Zudem wurde ein Losgrößenwahlmodell entwickelt. Seit 2017 ist der Güterverkehr in das DLR-Deutschland-Modell DEMO integriert. Hierzu wurde das Nachfragemodell DEMO-GV aufgebaut, das ein integriertes 3-Stufen-Modell mit Modulen zur Güterverkehrserzeugung, Güterverkehrsverteilung sowie Verkehrsmittelwahl darstellt. Mit dem institutseigenen Lkw-Flottenmodell können bspw. Abschätzungen zur Durchdringung der Nutzfahrzeugklassen mit alternativen Antriebstechnologien getroffen werden, um mit modellierten Fahrleistungen Klimagasemissionen zu berechnen.