Schweißbrücke zur Integration der Spante mittels Widerstandsschweißen
Quelle: DLR (CC BY-NC-ND 3.0).
In-situ gelegtes Testpanel mit ultraschallgeschweißten Stringern in AIRBUS A320 Dimension (vollmaßstäbliche Halbschale)
In-situ gelegtes Testpanel mit ultraschallgeschweißten Z-Stringern von AERNNOVA
CleanSkyII Konsortium zur Herstellung der Oberschale
Multitow Legekopf für die laserbasierte in-situ Konsolidierung der Flugzeugaußenhaut
End-Effektor zum roboterbasierten, kontinuierlichen Ultraschallschweißen der Stringer
CAD-model of the fiber placement process within the multifunctional robot cell at DLR-ZLP
Bild 8
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Das Zentrum für Leichtbauproduktionstechnologie in Augsburg (ZLP-AU) wird zusammen mit Airbus, Premium Aerotec und Aernnova die 8 m lange obere Halbschale für den Rumpf-Demonstrator der nächsten Generation aus carbonfaserverstärkten Thermoplasten liefern.
Der vollmaßstäblich (engl. full-scale) multifunktionale Rumpfdemonstrator (MFFD) ist einer der wichtigsten Vorzeige-Demonstratoren im Rahmen des europäischen Großprojekts Large Passenger Aircraft (LPA) innerhalb von Clean Sky 2.
„Das Ziel von Large Passenger Aircraft ist sowohl die Demonstration der besten Technologien mit hohem Reifegrad als auch die Entwicklung disruptiver Technologien für ‚2035+'-Anwendungen, um die zentralen ACARE-Ziele in Bezug auf die Umwelt, zukünftige Marktanforderungen und verbesserte Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Luftfahrtindustrie zu erreichen.“ https://www.cleansky.eu/large-passenger-aircraft
Das DLR ZLP befasst sich in diesem Zusammenhang mit der Entwicklung von zukunftsweisender, laserbasierter in-situ Faserablage (engl. advanced fiber placement, kurz AFP) mit einem, sowie der Weiterentwicklung von Schweißtechnologien - insbesondere des kontinuierlichen Ultraschall- und Widerstandsschweißens - für eine staubfreie Endmontage.
Das DLR entwickelt damit heute die Technologien für emissionsfreie Flüge von morgen.