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Video: Wir wollen das wirklich fliegen
Wissenschaft leben im DLR Institut für Kommunikation und Navigation Wir sind ein junges, internationales Team von Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftlern, Nachwuchskräften und Unterstützungspersonal. Wir wollen die technologische Entwicklung in unserem Fachgebiet gestalten und damit einen wissenschaftlichen und gesellschaftlichen Mehrwert schaffen. Die Anwendungsgebiete unserer Arbeiten liegen überwiegend in der Raumfahrt, der Luftfahrt, dem Verkehr, der zivilen Sicherheit sowie der Digitalisierung von Wirtschaft und Gesellschaft.

Video: Wir wollen das wirklich fliegen

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Video: Wir wollen das wirklich fliegen
Wissenschaft leben im DLR Institut für Kommunikation und Navigation
 
Wir sind ein junges, internationales Team von Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftlern, Nachwuchskräften und Unterstützungspersonal.
Wir wollen die technologische Entwicklung in unserem Fachgebiet gestalten und damit einen wissenschaftlichen und gesellschaftlichen Mehrwert schaffen.
Die Anwendungsgebiete unserer Arbeiten liegen überwiegend in der Raumfahrt, der Luftfahrt, dem Verkehr, der zivilen Sicherheit sowie der Digitalisierung von Wirtschaft und Gesellschaft.
Credit:

DLR

Videos und Animationen - Optische Kommunikation und satellitenbasierte Quantenschlüsselverteilung

Oktober 2022

Optische Bodenstation Oberpfaffenhofen OGSOP

Die Laserkommunikation wird zukünftig ein unverzichtbares Instrument für eine schnelle und sichere Datenverbindung zu und mittels Satelliten und Flugzeugen sein. Laserverbindungen ermöglichen enorme Datenraten, Quantenverschlüsselung sowie präzisere zukünftige Satellitennavigationssysteme.

Januar 2021

OSIRIS4CubeSat - das kleinste Laserterminal der Welt

Der Kleinstsatellit PIXL-1 kann mit einer hochauflösenden Kamera Bilder der Erde aufnehmen und diese mit dem hochkompakten Kommunikationsterminal CubeLCT (OSIRIS4CubeSat) über eine Laserverbindung zum Boden senden.

Januar 2021

Kleines System mit großer Aufgabe

DLR und Tesat bringen die Laserkommunikation mit einem Cubesat-Satelliten ins Weltall Was kommt nach der Glasfaser? Laserkommunikation! Sie gilt als kabellose Zukunft der Datenübertragung im All. Als Pionier der Kleinstsatelliten soll PIXL-1 zusammen mit OSIRIS4CubeSat, dem kleinsten Laserterminal der Welt, unter Beweis stellen, dass Laserkommunikation aus dem Weltall funktioniert – sogar im Kleinformat.

Dezember 2019

Messkampagne - Simulation optischer Kommunikation zwischen Satellit und Bodenstation

Das Video entstand bei einer End-to-End-Messkampagne für das Laserkommunikationsterminal OSIRIS4CubeSat. Zum Test des Systems wurde ein "Flat Sat" aufgebaut - im Prinzip ein fertiger Satellit, nur ohne Solarpanel und Steuerung, aber ansonsten mit den exakt gleichen Bauteilen wie der Kleinsatellit PIXL (Start am 24. Januar 2021).

Mai 2021

Quantenkryptographie aus dem All - vertrauliche Daten um ein Vielfaches sicherer machen

Die Sicherheit des Datenverkehrs ist eine der größten Herausforderungen der digitalen Gesellschaft – den Wert von Daten kann man – vor allem im Kontext von Digitalisierung und Industrie 4.0 - kaum überschätzen.

Dezember 2013

Laser communication from Tornado aircraft

Demonstration of laser communication between Tornado jetfighter and Transportable Optical Ground Station: A laser communication terminal was installed in a Tornado jet fighter to test optical high rate data downlinks at high speed. It directed the laser beam towards the GPS position of the optical ground station.

2011

Video: Quantum key transmission from the air to the ground (engl.)

In 2011 a successful experiment by the German Aerospace Center (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt; DLR) in cooperation with the Ludwig-Maximilians-Universität (LMU) in Munich has opened up new possibilities in cryptography. For the first time, researchers have managed to transmit a quantum key from a fast-moving object. The quantum data was sent from an aircraft to a ground station via a laser beam.

2013

Video: Transportable Optical Ground Station TOGS - Optical Communications for Aeronautical Applications

Transportable Optical Ground Station TOGS in action for aircraft-ground communication with downlink from Dornier Do228. In this video from 2013 you will get an impression of the fast and easy setup of TOGS, of system operation, tracking and data transmitting.

Videos und Animationen - Luftfahrt

Juni 2023

Animation: LDACS - neue Standards für den digitalen Flugfunk

LDACS steht für L-band Digital Aeronautical Communications System. Es ist der kommende Standard für den digitalen, terrestrischen Flugfunk und damit eine wichtige Datenverbindungstechnologie innerhalb der zukünftigen Kommunikationsinfrastruktur für die Luftfahrt.

SESAR trials L-band-digital aeronautical communication system (LDACS)

L-band Digital Aeronautical Communications System (LDACS) is an innovative concept for aeronautical communication. #LDACS will change the way future air traffic is operated. Using our radio the LDACS validation tests were executed, as part of #SESAR projects.

2018

GBAS - das Landesystem der Zukunft

Das Ground Based Augmentation System (GBAS) ist ein Landesystem für Flugzeuge, welches auf Satellitennavigation basiert. Es ist an ersten Flughäfen (z.B. in Frankfurt, Zürich, Sydney und Newark) bereits heute im Einsatz und ermöglicht dort Präzisionsanflüge unter CAT-I Wetterbedingungen.

Videos und Animationen - Next Generation Train

März 2021

Video: Zu­kunfts­tech­no­lo­gi­en für den Schie­nen­ver­kehr

Prof. Christoph Günther, Direktor des DLR-Instituts für Kommunikation und Navigation: Mehr Passagier- und Güterverkehr auf die Schienen bringen, den Fahrgastkomfort durch weniger Umsteigen erhöhen, notwendige Bahnübergänge besser absichern und flexible Zusammensetzung von Zügen ermöglichen – das DLR arbeitet auch am sicheren, effizienten und flexiblen Zugverkehr von morgen.

März 2021

Video: Zu­kunfts­tech­no­lo­gi­en für den Schie­nen­ver­kehr (dt. Version)

Am 11. März 2021 haben Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler des DLR-Instituts für Kommunikation und Navigation zusammen mit der Ausgründung Intelligence on Wheels (IoW) eine zweiwöchige Versuchsreihe mit Technologien für den sicheren, effizienten und flexiblen Zugverkehr von morgen erfolgreich abgeschlossen.

April 2016

Video: Roll2Rail - Worldwide first Train-to-Train Channel Sounding Measurement Campaign (engl.)

In April 2016 the DLR Institute of Communications and Navigation conducted the worldwide first channel sounding measurement campaign with two high speed trains.

2012

The Railway Collision Avoidance System (RCAS) by DLR (engl.)

DLR's Railway Collision Avoidance System (RCAS) is a 'safety overlay' system which can be deployed on top of any existing safety infrastructure in train networks. The core idea of RCAS is to broadcast the position and intended track of trains as well as additional data like vehicle dimensions to all other trains in the area using ad-hoc train-to-train communications.

Videos - Sicherheit in der Schifffahrt

2022

SciPPPer - automatisierte Binnenschifffahrt

Die Schleusung ist eines der häufigsten aber auch kritischsten Manöver in der Binnenschifffahrt. Eine Automatisierung dieses Vorgangs zielt hauptsächlich auf eine Erhöhung der Leichtigkeit und Sicherheit des Schiffsverkehrs ab. Technologische Basis für das neue Assistenzsystem ist die Bereitstellung von zuverlässigen und hochgenauen Informationen zur Position, Lage und Geschwindigkeit des Binnenschiffs durch Auswertung der Signale des Globalen Navigationssatellitensystems (GNSS) mittels des Verfahrens Precise Point Positioning (PPP).

2021

R-Mode Baltic - Safe Navigation in the Baltic Sea (engl.)

The video explains how the R-Mode Baltic project is helping to increase maritime safety in the Baltic Sea. The project launches the development of a technical system that allows for safe ship navigation when the established Global Navigation Satellite Systems fail due to intentional or unintentional interference.

2018

Sicherheit in der Schifffahrt - das Empfangssystem AIS-Plus

Neues Empfangssystem des DLR erhöht Sicherheit in der Schifffahrt auch bei dichtem Verkehr Das DLR entwickelte zusammen mit dem Industriepartner Weatherdock AG das Schiffs-Informationssystem AIS-Plus. Mit dieser verbesserten Variante des herkömmlichen AIS- Empfängers (Automatic Identification System) werden auch bei hohem Verkehrsaufkommen und schlechten Übertragungsbedingungen zuverlässig Positionsmeldungen empfangen.