Das Ziel des DYNCAT (Dynamic Configuration Adjustment in the TMA) Projekts war es, umweltfreundlichere und besser vorhersehbare Flugprofile in der Nähe des Flughafens (insbesondere im Anflug) zu ermöglichen. Dieses Ziel sollte durch die gezielte Unterstützung der Piloten und Pilotinnen beim Konfigurationsmanagement erreicht werden.
Anflugoperationen auf stark frequentierten Flughäfen sind lauter und weniger treibstoffsparend als sie sein sollten. Die Flugzeuge müssen sich vor dem Aufsetzen in einem individuellen Prozess konfigurieren (Klappen, Vorflügel und Fahrwerk ausfahren) und die Geschwindigkeit reduzieren. Die Flugsicherung schränkt das Flugprofil jedoch ein, und die Wetterbedingungen sind oft nur vage bekannt. Daher hängen die praktische Konfigurationssequenz und damit Lärm und Treibstoffverbrauch eines Anflugs sehr stark von den Fähigkeiten der Piloten und Pilotinnen und ihrem Zugang zu wichtigen Informationen wie der aktuellen Windsituation ab.
DYNCAT analysierte das bestehende Missverhältnis zwischen Flugzeug und Flugsicherungsverfahren, um Verbesserungen für den Betrieb an Bord und am Boden vorzuschlagen. Dazu gehörten auch die Ermittlung des möglichen Bedarfs an regulatorischen Änderungen für das Air Traffic Management (ATM). Die in DYNCAT untersuchte neue Funktion des Flight Management Systems (FMS) ist in der Lage die Flugzeugführenden bei ihrem Konfigurationsmanagement während des Anflugs zu unterstützen, um besser mit den Einschränkungen und Beschränkungen der Flugsicherung sowie den Wetterbedingungen umgehen zu können. Das Projekt bewertete auch das ökologische und ökonomische Potenzial des verbesserten Betriebs.
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This project has received funding from the SESAR Joint Undertaking under the European Union's Horizon 2020 research and innovation programme under grant agreement No 893568.
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