Hauptinhalt überspringen
Navigation überspringen
Footer überspringen
DLR Portal
Presse
Barrierefreiheit
de
en
Institut für Aeroelastik
Über uns
Über uns
▾
Das Institut
▾
Abteilungen
▾
Abteilung Aeroelastische Experimente
▾
Abteilung Aeroelastische Simulation
▾
Abteilung Lastanalyse und Entwurf
▾
Abteilung Strukturdynamik und Systemidentifikation
▾
Standorte & Anreise
Forschung & Transfer
Forschung & Transfer
▾
Forschungsinfrastruktur
▾
Mehrachsen-Vibrationssimulator (MAVIS)
▾
Hochdruckwindkanal Göttingen (HDG)
▾
Ringgitterprüfstand Göttingen (RPG)
▾
Messtechnik und Versuchsstände für Windkanäle
▾
Forschungsthemen
▾
Aeroelastischer Entwurf
▾
Aeroelastik der Turbomaschinen
▾
Aeroelastische Simulation von Windenergieanlagen
▾
Aeroelastische Stabilität und Systemantwort
▾
Aeroelastische Systemidentifikation
▾
Aeroelastische Windkanalexperimente
▾
Instationäre Aerodynamik
▾
Lastanalysen
▾
Mess- und Versuchstechnik
▾
Strukturdynamische Versuche
▾
Vibroakustik
Aktuelles
Aktuelles
▾
Fachartikel
▾
Nachrichten
▾
Social Media
Medien
Medien
▾
Publikationen
▾
Videos
Karriere & Nachwuchs
Karriere & Nachwuchs
▾
Stellenangebote am Institut
▾
Informationen für Studierende
>
Aktuelles
>
Fachartikel
>
>
Messautomatisierung in der Vibroakustik
>
Vergleich der Methoden vibroakustischer Untersuchungen - Beschleunigungssensoren vs. Fuselage Laser Scanner
Startseite
>
Aktuelles
>
Fachartikel
>
Messautomatisierung in der Vibroakustik
>
Vergleich der Methoden vibroakustischer Untersuchungen - Beschleunigungssensoren vs. Fuselage Laser Scanner
Vergleich der Methoden vibroakustischer Untersuchungen - Beschleunigungssensoren vs. Fuselage Laser Scanner
Vergleich der Methoden vibroakustischer Untersuchungen - Beschleunigungssensoren vs. Fuselage Laser Scanner
Credit:
DLR (CC BY-NC-ND 3.0)
