ACTIVATE

Der „European Green Deal“ der EU Kommission verfolgt ambitionierte Treibhausgasziele: Europa soll bis zum Jahr 2050 der erste klimaneutrale Kontinent werden, was ein vollständiges Verschwinden der Netto-Treibhausgasemissionen erfordert. Um dieses Ziel zu erreichen, werden u.a. Flugzeugkonfigurationen notwendig, die einen deutlich reduzierten Treibstoffverbrauch im Vergleich zu bisherigen Konfigurationen aufweisen. Die DLR-Luftfahrtstrategie hat verschiedene Handlungsfelder definiert, die zur Umsetzung dieser übergeordneten Ziele notwendig sind. Im Handlungsfeld „Energieeffizientes Flugzeug“ ist der Fokus u.a. gerichtet auf die Kontrolle von Stabilität und Belastung: Bis zum Jahr 2030 sollen Flatter- sowie Flugmechanikkontrolle demonstriert sein.

Das DLR-Projekt ACTIVATE ist ein Baustein, um den Meilenstein der DLR-Strategie bis 2030 zu erfüllen. Gerade im Hinblick auf Transportflugzeuge der nächsten Generation scheint es unabdingbar, Flattermechanismen genau zu verstehen, bereits im Entwurf mit schnellen und möglichst genauen Methoden vorhersagen zu können und Technologieansätze und Verfahren in der Hand zu haben, potentiell auftretende Flatterfälle zuverlässig unterbinden zu können.

Herausforderungen

Die Herausforderung besteht darin, einerseits aerodynamisch performantere Flugzeuge mit leichten und schlanken Flügeln zu entwerfen, die aber andererseits nicht anfällig sein sollen für aeroelastische Instabilitäten. Dazu ist ein tiefes Verständnis verschiedener Disziplinen notwendig: Aerodynamik, Strukturdynamik und Systemdynamik müssen sowohl einzeln im Detail verstanden sein, als auch in der multidisziplinären Methodenentwicklung und Analyse beherrscht werden.